怎麼說呢？只能是此指揮官非彼指揮官了。曾經Jeep旗下的指揮官是美式硬派越野車的一個代表（下圖3，4）凌角分明，方正造型，硬橋硬馬，非承載式車身結構，越野界的硬漢，而如今中國產化的指揮官是中國特供車型，難聽的話是掛著Jeep Logo的菲亞特。
先看看中國產化的大指揮官的動力配置，全系2.0t增壓發動機配9速自動變速箱，這個動力組合誠然是很不錯的，要知道這個發動機最大功率為266ps馬力峰值扭矩達400NM，在同級車型中可謂數一數二的，而且這也是現在進囗中規版Wrangler同一款。而四驅版本配的四驅系統也是來自同門Grand Cherokee的系統，這兩點是值得加分的，內飾方面也很高階，本人親身體驗其內飾的豪華程度超越Grand Cherokee豪導版。而且安全配置科技感也高於同價位的HIGHLANDER。空間方面雖是全系7座，但眾所周知這空間設計方面對比豐田Jeep並非強項。
大指揮官個人覺得對標競品應該是HIGHLANDER，但在市場的表現方面，後者再加價提車，而大指揮官在原定價上現在還大幅優惠，儘管如此，依然銷量慘淡，月銷過千都吃力。我覺得不是這車的問題，是前些年，合資後產品鏈經過上兩年的快速增長而後爆發了一些質量問題（Cherokee燒機油）引發市場質疑的反饋。上段時間Jeep公司組織了一次“大指揮官環中國行”的雲南丙察察、新藏線到東北中俄邊境的大型長試活動，來藉此挽回市場的信賴度，但個人覺得真正的時間驗證要比這個更久更長。
還有一點我的看法，這個大指揮官不是越野車，從它的前懸釆用麥弗遜結構就清晰說明這一點，它只是有Jeep基因的城市SUV，它更偏向於家庭商務休閒用車。
“不是所有的吉普都叫Jeep”在現在的廣汽菲克應該是“不是所有的Jeep都叫Jeep”了。
怎麼說呢？只能是此指揮官非彼指揮官了。曾經Jeep旗下的指揮官是美式硬派越野車的一個代表（下圖3，4）凌角分明，方正造型，硬橋硬馬，非承載式車身結構，越野界的硬漢，而如今中國產化的指揮官是中國特供車型，難聽的話是掛著Jeep Logo的菲亞特。
先看看中國產化的大指揮官的動力配置，全系2.0t增壓發動機配9速自動變速箱，這個動力組合誠然是很不錯的，要知道這個發動機最大功率為266ps馬力峰值扭矩達400NM，在同級車型中可謂數一數二的，而且這也是現在進囗中規版Wrangler同一款。而四驅版本配的四驅系統也是來自同門Grand Cherokee的系統，這兩點是值得加分的，內飾方面也很高階，本人親身體驗其內飾的豪華程度超越Grand Cherokee豪導版。而且安全配置科技感也高於同價位的HIGHLANDER。空間方面雖是全系7座，但眾所周知這空間設計方面對比豐田Jeep並非強項。
大指揮官個人覺得對標競品應該是HIGHLANDER，但在市場的表現方面，後者再加價提車，而大指揮官在原定價上現在還大幅優惠，儘管如此，依然銷量慘淡，月銷過千都吃力。我覺得不是這車的問題，是前些年，合資後產品鏈經過上兩年的快速增長而後爆發了一些質量問題（Cherokee燒機油）引發市場質疑的反饋。上段時間Jeep公司組織了一次“大指揮官環中國行”的雲南丙察察、新藏線到東北中俄邊境的大型長試活動，來藉此挽回市場的信賴度，但個人覺得真正的時間驗證要比這個更久更長。
還有一點我的看法，這個大指揮官不是越野車，從它的前懸釆用麥弗遜結構就清晰說明這一點，它只是有Jeep基因的城市SUV，它更偏向於家庭商務休閒用車。
“不是所有的吉普都叫Jeep”在現在的廣汽菲克應該是“不是所有的Jeep都叫Jeep”了。