首先，多數人應該都知道四輪驅動（AWD、4WD）的車型在操控性上有所優勢，其中又以能夠調節扭力分配輸出的智慧型四輪驅動系統更為推薦。在雨天時，類似這樣的系統能夠針對路況與駕駛狀態進行分析，調整車輛最佳的動力分配；除了能夠提供最佳的轉向與抓地力，也能夠帶來較為平穩舒適的駕駛感受。

另外，類似eTVC這種彎道扭力智慧分配系統也是頗有幫助，它能夠透過不斷對車輪間的扭力進行平衡傳遞，減少車輛轉向的不足，確保車輛在溼滑路況下的扭力分配和轉向的平滑順暢程度。

PAB預警輔助制動系統，位於第二代逸動車牌下面的博世中距毫米波雷達能夠時刻探測前方碰撞危險並實現智慧分級預警，在車距小於安全車距、有碰撞到前車的危險，系統就會提前約1.4秒發出預警，它還能根據危險的程度主動制動，及時有效的避免了事故的發生，大大增加了駕駛的安全性。

有在注意汽車相關主被動安全配備的朋友，應該也有注意到「車身動態穩定系統」越來越成為人們在意的主流配備專案，除了能夠防止車輛打滑、更是避免某些意外讓車輛失去控制的可能。此外，由於技術的延展以及整合，如果能再加上車輛防滾系統、彎道穩定系統...等相關配套科技，那會更加完美。

雨季行車除了要克服溼滑路面以外，還有一項很大的問題在於視線不清。我們都知道下雨就開啟雨刮，但有時候儘管使用雨刮視野仍然不佳，如果駕駛人反應又較為遲鈍的話，很容易就造成意外（撞到前方的用路人）。這時候主動式都會行車防護系統就能夠幫助駕駛人，探測自身車輛是否過於接近前方車輛、有無碰撞發生之可能，並且在系統判斷之後進行自動剎車，以避免意外發生。

還有像TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、ABS防抱死制動系統等。

首先，多數人應該都知道四輪驅動（AWD、4WD）的車型在操控性上有所優勢，其中又以能夠調節扭力分配輸出的智慧型四輪驅動系統更為推薦。在雨天時，類似這樣的系統能夠針對路況與駕駛狀態進行分析，調整車輛最佳的動力分配；除了能夠提供最佳的轉向與抓地力，也能夠帶來較為平穩舒適的駕駛感受。

另外，類似eTVC這種彎道扭力智慧分配系統也是頗有幫助，它能夠透過不斷對車輪間的扭力進行平衡傳遞，減少車輛轉向的不足，確保車輛在溼滑路況下的扭力分配和轉向的平滑順暢程度。

PAB預警輔助制動系統，位於第二代逸動車牌下面的博世中距毫米波雷達能夠時刻探測前方碰撞危險並實現智慧分級預警，在車距小於安全車距、有碰撞到前車的危險，系統就會提前約1.4秒發出預警，它還能根據危險的程度主動制動，及時有效的避免了事故的發生，大大增加了駕駛的安全性。

有在注意汽車相關主被動安全配備的朋友，應該也有注意到「車身動態穩定系統」越來越成為人們在意的主流配備專案，除了能夠防止車輛打滑、更是避免某些意外讓車輛失去控制的可能。此外，由於技術的延展以及整合，如果能再加上車輛防滾系統、彎道穩定系統...等相關配套科技，那會更加完美。

雨季行車除了要克服溼滑路面以外，還有一項很大的問題在於視線不清。我們都知道下雨就開啟雨刮，但有時候儘管使用雨刮視野仍然不佳，如果駕駛人反應又較為遲鈍的話，很容易就造成意外（撞到前方的用路人）。這時候主動式都會行車防護系統就能夠幫助駕駛人，探測自身車輛是否過於接近前方車輛、有無碰撞發生之可能，並且在系統判斷之後進行自動剎車，以避免意外發生。

還有像TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、ABS防抱死制動系統等。