現在已經是寒冬了，馬上也快要過年了，一年中最冷的時候，不少車主開車的時候都得開啟空調，不然凍得連車都不想摸，有些車主在冬天開空調的時候汽車的油耗明顯增高，
很多車主都認為空調的溫度是發動機的熱氣，其實這種說法是不完全正確的，因為汽車的空調冷風和暖風的工作原理是完全不同的，冬季開暖風的話油耗正常來講是不會增加的，但是不少車主冬天開空調的時候都會發現油耗增加，這是為什麼呢？
首先咱們先來了解一下汽車暖風的工作原理吧，發動機的冷卻液可以獲取熱量，而這些熱量可以把空氣加熱，然後這些熱空氣透過送風系統就可以傳入到汽車內部了，但並不是什麼時候開暖風都行，開的時機不正確的話反而會更費油。
車主們不要一上車就先把汽車暖風給開啟，這時候發動機還沒有熱起來，所以也就無法對空氣預熱了，一般情況下，想加熱空氣的話，發動機冷卻液的溫度至少得在90度以上，所以說你一上車就把暖風開啟，冷卻液溫度達不到這個說法就行不通，那就要耗油了，大家也知道，冬天氣溫多低，只會消耗更多的油罷了。
所以說車主們在開車的時候最好是發動機預熱一段時間之後再開啟暖風，當然這也不是說讓大家直接在原地預熱，可以在行駛過程中慢慢預熱，使得發動機保持一個相對來說比較恆定的溫度，這時候再開啟暖風和內迴圈，就能加速冷卻液預熱冷空氣了，這種情況下，暖風吹的同時也不會太費油。
總而言之，車主們一定要擺正心態，不要覺得汽車暖風是發動機預熱的結果就隨意開，發動機冷卻液溫度達不到就開暖風的話，只會加大發動機噴油量，反而是弄巧成拙，更加費油，不少修車師傅都親測，比夏天開空調時還要費油。
還有就是汽車的空氣非常密閉，要是有長途行駛的話，不要一直悶在暖風車裡，很容易產生疲勞駕駛或者窒息，特別是在節假日跑高速的時候，車主們最好是跑一段路程之後就出來透透氣、通通風，這樣才能充分保障行車安全。
現在已經是寒冬了，馬上也快要過年了，一年中最冷的時候，不少車主開車的時候都得開啟空調，不然凍得連車都不想摸，有些車主在冬天開空調的時候汽車的油耗明顯增高，
很多車主都認為空調的溫度是發動機的熱氣，其實這種說法是不完全正確的，因為汽車的空調冷風和暖風的工作原理是完全不同的，冬季開暖風的話油耗正常來講是不會增加的，但是不少車主冬天開空調的時候都會發現油耗增加，這是為什麼呢？
首先咱們先來了解一下汽車暖風的工作原理吧，發動機的冷卻液可以獲取熱量，而這些熱量可以把空氣加熱，然後這些熱空氣透過送風系統就可以傳入到汽車內部了，但並不是什麼時候開暖風都行，開的時機不正確的話反而會更費油。
車主們不要一上車就先把汽車暖風給開啟，這時候發動機還沒有熱起來，所以也就無法對空氣預熱了，一般情況下，想加熱空氣的話，發動機冷卻液的溫度至少得在90度以上，所以說你一上車就把暖風開啟，冷卻液溫度達不到這個說法就行不通，那就要耗油了，大家也知道，冬天氣溫多低，只會消耗更多的油罷了。
所以說車主們在開車的時候最好是發動機預熱一段時間之後再開啟暖風，當然這也不是說讓大家直接在原地預熱，可以在行駛過程中慢慢預熱，使得發動機保持一個相對來說比較恆定的溫度，這時候再開啟暖風和內迴圈，就能加速冷卻液預熱冷空氣了，這種情況下，暖風吹的同時也不會太費油。
總而言之，車主們一定要擺正心態，不要覺得汽車暖風是發動機預熱的結果就隨意開，發動機冷卻液溫度達不到就開暖風的話，只會加大發動機噴油量，反而是弄巧成拙，更加費油，不少修車師傅都親測，比夏天開空調時還要費油。
還有就是汽車的空氣非常密閉，要是有長途行駛的話，不要一直悶在暖風車裡，很容易產生疲勞駕駛或者窒息，特別是在節假日跑高速的時候，車主們最好是跑一段路程之後就出來透透氣、通通風，這樣才能充分保障行車安全。