戰鬥機的體積有限，所容納的內部油箱攜帶燃油重量有限，直接影響到了戰鬥機航程和留空時間。副油箱是戰鬥機解決燃油攜帶量的重要輔助工具，能夠多攜帶燃油。副油箱屬於一次性的，作戰前需要拋棄副油箱，避免影響作戰。保形油箱是後來發展起來了，早期基本都是副油箱模式。
保形油箱與副油箱相比有很多優點，首先是保形油箱與機體是緊貼在一體的，雖然具備可拆卸功能，但可以看做是飛機機體的一部分。這樣的好處是飛機重心集中，不會影響操控效能。二是對戰鬥機的氣動佈局影響小，不像副油箱那樣會影響戰鬥機的氣動佈局，增大飛行阻力。三是經過修型後的保形油箱不會給戰鬥機造成雷達截面積增加的現象，而副油箱則做不到了。四是保形油箱不佔用機翼上的武器掛架，可以多攜帶彈藥。五是保形油箱更加方便部署增壓系統和油泵式供油系統，更穩妥的保障戰鬥機在各種姿態下為發動機持續提供燃油。六是保形油箱經過採取隔艙設計，可以容納各種裝置，例如，各種感測器和其它裝置。
保形油箱優點很多，但是，這這種優點是相對於副油箱而言的，這一點很關鍵。保形油箱雖然好，但是畢竟是導致戰鬥機身上多出了兩個大油箱，重量肯定會增加，而且油用完了又不能拋棄，必須繼續揹著這兩個油箱，成為一個死重，勢必影響戰鬥機的速度，機動效能。另外，保形油箱即便是設計的在完美，也會使戰鬥的體積增大，阻力也會增大。所以，保形油箱的優勢只是相對於副油箱而言的。
保形油箱並非所有戰鬥機都適合，雖然美國的F-16戰鬥機安裝了保形油箱，但是，美國對空作戰時依然不採用保形油箱，而是把它賣給其它國家，算是一個噱頭。這也說明，保形油箱並不適合安裝在空優型戰鬥機上。保形油箱更適合安裝在多用途戰鬥機上，或者是攻擊型戰鬥機上，獲得遠航程。現在，戰鬥機上可以掛在副油箱，也可以透過空中加油獲得燃油補充。所以，戰鬥機上安裝保形油箱並不是先進的象徵，而是一種優於副油箱的模式。保形油箱是一種優劣共存的設計，談不上先進一說，甚至是一種自戀型的優秀。
戰鬥機的體積有限，所容納的內部油箱攜帶燃油重量有限，直接影響到了戰鬥機航程和留空時間。副油箱是戰鬥機解決燃油攜帶量的重要輔助工具，能夠多攜帶燃油。副油箱屬於一次性的，作戰前需要拋棄副油箱，避免影響作戰。保形油箱是後來發展起來了，早期基本都是副油箱模式。
保形油箱與副油箱相比有很多優點，首先是保形油箱與機體是緊貼在一體的，雖然具備可拆卸功能，但可以看做是飛機機體的一部分。這樣的好處是飛機重心集中，不會影響操控效能。二是對戰鬥機的氣動佈局影響小，不像副油箱那樣會影響戰鬥機的氣動佈局，增大飛行阻力。三是經過修型後的保形油箱不會給戰鬥機造成雷達截面積增加的現象，而副油箱則做不到了。四是保形油箱不佔用機翼上的武器掛架，可以多攜帶彈藥。五是保形油箱更加方便部署增壓系統和油泵式供油系統，更穩妥的保障戰鬥機在各種姿態下為發動機持續提供燃油。六是保形油箱經過採取隔艙設計，可以容納各種裝置，例如，各種感測器和其它裝置。
保形油箱優點很多，但是，這這種優點是相對於副油箱而言的，這一點很關鍵。保形油箱雖然好，但是畢竟是導致戰鬥機身上多出了兩個大油箱，重量肯定會增加，而且油用完了又不能拋棄，必須繼續揹著這兩個油箱，成為一個死重，勢必影響戰鬥機的速度，機動效能。另外，保形油箱即便是設計的在完美，也會使戰鬥的體積增大，阻力也會增大。所以，保形油箱的優勢只是相對於副油箱而言的。
保形油箱並非所有戰鬥機都適合，雖然美國的F-16戰鬥機安裝了保形油箱，但是，美國對空作戰時依然不採用保形油箱，而是把它賣給其它國家，算是一個噱頭。這也說明，保形油箱並不適合安裝在空優型戰鬥機上。保形油箱更適合安裝在多用途戰鬥機上，或者是攻擊型戰鬥機上，獲得遠航程。現在，戰鬥機上可以掛在副油箱，也可以透過空中加油獲得燃油補充。所以，戰鬥機上安裝保形油箱並不是先進的象徵，而是一種優於副油箱的模式。保形油箱是一種優劣共存的設計，談不上先進一說，甚至是一種自戀型的優秀。