曾幾何時後掛胎成為越野車的象徵，例如CRV與RAV4都曾採用過後掛備胎(小書包)，整車造型也是四四方方的。例如2004-2005款CRV就採用方方正正後掛備胎的造型，越野氣息十分濃厚。當然也只是看上去越野資訊濃厚罷了，這種城市SUV毫無越野能力，而老CRV四驅基本是擺設脫困能力很差。後掛備胎使CRV看起來具有陽剛之氣!而RAV4後掛備胎版本從2009年生產到2013年。期間外形改動較大，但是小書包一直沒有摘掉，很多人就是衝著經典的小書包而去購買的RAV4。
隨著時代的發展，審美觀點也在不斷的改變，猶如大眾的火柴盒一樣，方方正正的造型持續幾十年，最終也慢慢的被歷史淘汰，被消費者拋棄。所以SUV也逐步拋棄了方方正正造型，整體造型趨向流線性設計。期間在2007年時CRV史無前例的大改款，改頭換面，拋棄了方正的造型與備胎，重新定義了城市SUV，流暢的造型在今天看來也不醜，一個字帥!而RAV4則沒有來得及把握機會，不僅造型不改，甚至還在採用4速變速箱，直到2014年才推出改款車型，徹底拋棄了小書包。可以看出來，流線型車體是潮流是趨勢。審美觀點的改變，促使汽車外觀造型也在不斷的改變。而後掛的備胎自然也就挪到了車內，如果掛在外面反而顯得不倫不類，有礙觀瞻。而備胎掛在車門上還有一個明顯的缺點，備胎過重，嚴重影響後尾門開合。並且在使用中後尾門鉸接負荷過大，會出現松曠磨損的現象，日子久了會導致尾門關閉不嚴、異響等。並且取備胎很不容易，需要一定的體力。目前只有硬派越野車備胎仍掛在尾門上，但是很多車型備胎仍然掛在車低。例如PRADO，原廠就有兩種方式放置備胎，一種是是放在底盤下方，一種是放在後備箱尾門上。其中，後掛備胎版價格要比底盤版貴1w。很多水車也都是自行改外掛。上圖就是原廠外掛備胎版，看起更霸氣，越野味十足!
曾幾何時後掛胎成為越野車的象徵，例如CRV與RAV4都曾採用過後掛備胎(小書包)，整車造型也是四四方方的。例如2004-2005款CRV就採用方方正正後掛備胎的造型，越野氣息十分濃厚。當然也只是看上去越野資訊濃厚罷了，這種城市SUV毫無越野能力，而老CRV四驅基本是擺設脫困能力很差。後掛備胎使CRV看起來具有陽剛之氣!而RAV4後掛備胎版本從2009年生產到2013年。期間外形改動較大，但是小書包一直沒有摘掉，很多人就是衝著經典的小書包而去購買的RAV4。
隨著時代的發展，審美觀點也在不斷的改變，猶如大眾的火柴盒一樣，方方正正的造型持續幾十年，最終也慢慢的被歷史淘汰，被消費者拋棄。所以SUV也逐步拋棄了方方正正造型，整體造型趨向流線性設計。期間在2007年時CRV史無前例的大改款，改頭換面，拋棄了方正的造型與備胎，重新定義了城市SUV，流暢的造型在今天看來也不醜，一個字帥!而RAV4則沒有來得及把握機會，不僅造型不改，甚至還在採用4速變速箱，直到2014年才推出改款車型，徹底拋棄了小書包。可以看出來，流線型車體是潮流是趨勢。審美觀點的改變，促使汽車外觀造型也在不斷的改變。而後掛的備胎自然也就挪到了車內，如果掛在外面反而顯得不倫不類，有礙觀瞻。而備胎掛在車門上還有一個明顯的缺點，備胎過重，嚴重影響後尾門開合。並且在使用中後尾門鉸接負荷過大，會出現松曠磨損的現象，日子久了會導致尾門關閉不嚴、異響等。並且取備胎很不容易，需要一定的體力。目前只有硬派越野車備胎仍掛在尾門上，但是很多車型備胎仍然掛在車低。例如PRADO，原廠就有兩種方式放置備胎，一種是是放在底盤下方，一種是放在後備箱尾門上。其中，後掛備胎版價格要比底盤版貴1w。很多水車也都是自行改外掛。上圖就是原廠外掛備胎版，看起更霸氣，越野味十足!