答案是 電噴摩托車的混合比非專業人士無法除錯。

1.隨著電噴的普及，化油器降面臨淘汰。

然而由於電噴系統相比化油器要複雜許多。

首先電噴系統是由ECU電腦接收來自車輛上各個感測器的資料而自行調整工作狀態。車子的工作狀態都是由ECU開控制的。

2.車輛出廠時，工廠技術員就已經將車輛的最佳工作資料寫入ECU裡面，如果需要調整混合比 需要從新編寫ECU資料。

3.工廠的設定資料就是經過無數次實驗得來，無重大問題無需修改資料。如果出現故障可採取ECU復位方法將ECU復位至出廠狀態，復位成功後ECU會自我學習從而進去更好的工作狀態中。

首先，糾正一下題目中含有極大的錯誤資訊，因為電噴和化油器是兩種完全不同的供油系統，所以“電噴化油器”這個定義是錯誤的。化油器車型混合氣調整相對比較容易，它只要配合液平面高低，就可以調整到最佳的燃燒狀態。而電噴車型則不同它的混合氣體調整就非常麻煩，如果不是專業人員是很難調整的。但早期的低端摩托車電噴系統，也是可以透過調節螺絲進行調整的。比如上圖，就可以透過調節節氣門相關螺絲，進行混合氣體的調整，並且發動機怠速也是可以調整的。但現在隨著電噴技術的升級，這種節氣門已經淘汰，而採用的是更加先進的自動化調節裝置，所以高階電噴系統混合氣體是無法自調的。因為高階電噴節氣門外部已經是沒有任何調整螺絲的，個人想調也無從下手。而它的各項資料是透過ECU和感測器自我進行調節的。如果平時的使用中感覺到車輛的混合氣體過濃，那麼重點應該檢查空氣濾清器，因為空氣濾清器一旦堵塞，電噴系統也是無法正常調節的，這很好理解因為預設的進氣量變小了，系統在智慧也不可能幫助你去清理空氣濾清器。所以，電噴系統的混合氣體使用者是無法自己調整的，它只能透過修改ECU資料來實現。