我們都知道雷克薩斯是日系三大豪華品牌之一（另外兩個是日產的英菲尼迪和本田的謳歌），最近公司這幾年在中國銷量節節攀高，甚至搶走了一部分BBA的客戶，確實乾的不錯，比許多二線的品牌路虎，獵豹，甚至凱迪拉克等包括他的倆日系同胞英菲尼迪和謳歌的銷量要好，至於雷克薩斯為什麼沒在中國合資生產，這裡面確實有些許門道，下面一一道來。
其一，雷克薩斯堅持不在中國合資生產，這和英菲尼迪和謳歌不同。日本考慮到日本和中國兩地距離，並不是特別遠，兩地透過貨輪貨運並不是很昂貴，而且保證了在日本生產的質量可靠性，這個可以人為控制的。這樣在產品質量上做到最好！
其二，雷克薩斯是豐田的甚至是整個日本的高階品牌，代表了日本汽車製造的最高水準，這就要求雷克薩斯在產品設計，材料選擇，安裝工藝，以及製造環境都要求很高（比如雷克薩斯的內飾面板所用的竹竿，是在日本本土生長的優質竹竿，而且要經過很多工序處理，這要在中國可能就做不到那麼好，再從日本運過來也確實不方便。）
其三，最最重要的是人。生產雷克薩斯的人都是豐田公司在各個部門精心挑選的最好的人員和工程師，很多人在一個崗位上幹了十年甚至是幾十年，他們能確保雷克薩斯有最好的裝配工藝，有最好的產品！這在中國合資生產可能達不到的！
綜上所述，雷克薩斯選擇沒在中國合資生產是自己的考慮的，選擇在日本生產無論是對日本高階品牌形象的保護亦或者是對中國消費者來說都是雙贏的，消費者得到的純正的優質的產品，日本也保護了自己高階品牌還有的形象，也許這才是日本豐田Quattroporte豐田漳男下的一步好棋。
我們都知道雷克薩斯是日系三大豪華品牌之一（另外兩個是日產的英菲尼迪和本田的謳歌），最近公司這幾年在中國銷量節節攀高，甚至搶走了一部分BBA的客戶，確實乾的不錯，比許多二線的品牌路虎，獵豹，甚至凱迪拉克等包括他的倆日系同胞英菲尼迪和謳歌的銷量要好，至於雷克薩斯為什麼沒在中國合資生產，這裡面確實有些許門道，下面一一道來。
其一，雷克薩斯堅持不在中國合資生產，這和英菲尼迪和謳歌不同。日本考慮到日本和中國兩地距離，並不是特別遠，兩地透過貨輪貨運並不是很昂貴，而且保證了在日本生產的質量可靠性，這個可以人為控制的。這樣在產品質量上做到最好！
其二，雷克薩斯是豐田的甚至是整個日本的高階品牌，代表了日本汽車製造的最高水準，這就要求雷克薩斯在產品設計，材料選擇，安裝工藝，以及製造環境都要求很高（比如雷克薩斯的內飾面板所用的竹竿，是在日本本土生長的優質竹竿，而且要經過很多工序處理，這要在中國可能就做不到那麼好，再從日本運過來也確實不方便。）
其三，最最重要的是人。生產雷克薩斯的人都是豐田公司在各個部門精心挑選的最好的人員和工程師，很多人在一個崗位上幹了十年甚至是幾十年，他們能確保雷克薩斯有最好的裝配工藝，有最好的產品！這在中國合資生產可能達不到的！
綜上所述，雷克薩斯選擇沒在中國合資生產是自己的考慮的，選擇在日本生產無論是對日本高階品牌形象的保護亦或者是對中國消費者來說都是雙贏的，消費者得到的純正的優質的產品，日本也保護了自己高階品牌還有的形象，也許這才是日本豐田Quattroporte豐田漳男下的一步好棋。