【導讀】不知道什麼時候周圍騎摩托車的人越來越多，似乎“火”了起來，也經常聽見周圍的朋友諮詢，騎某某摩托車和什麼腕錶比較配？摩托車一直就是一種健康而富有激情的生活方式，各國都有深厚的摩托文化，也可以說摩托車是一種自由精神，這種文化和腕錶文化類似，兩者如何更好的融合，我們看看錶界和車界的對照圖。您看是否有道理？

在摩托車圈經常流傳一句話“哈雷，杜卡迪和其他”表圈也是如此，有人形容為“百達翡麗、勞力士和其他”，如果哈雷是摩托車界的“車王”那麼“錶王”自然是百達翡麗，事實上車界很多騎CVO，大滑翔的“大佬”都佩戴一款百達翡麗，最次也是勞力士吧，哈雷的美式巡航能力配備百達翡麗的世界時，二者形象融合。

在摩托車競速界杜卡迪的地位不容忽視，一說超級跑車，在汽車界會脫口而出“法拉利”，而在摩托車界同樣也有超級跑車，那就是Ducati（杜卡迪），杜卡迪的豪華程度不亞於一輛中級汽車，“Superquadro”引擎號稱是最強大的雙缸引擎，杜卡迪在雙槓車中的地位屬於“大佬級”195匹的最大馬力，瞬間彈射在公路上少有對手。而如此快的速度對應的自然是勞力士迪通拿宇宙計時，迪通拿以賽車主題問世，表圈可計算百公里加速，二者融合

寶馬在旅行車方面彷彿做到了極致，BMW非常有名的GS系列，1200 GS就是該車系中的的旗艦級車型，它被摩托愛好者形象的稱為“大鳥”。排量已經進入公升級車型，GS是多少愛旅行車友的終極夢想，抗造，效能強是這款車的特性。而表界中能跟這個大傢伙搭配的是沛納海，個頭大，結實抗造，騎“水鳥”的一般也是身材壯碩，愛健身的大哥。

KTM奧地利的大單槓，在單缸領域RC390絕對有一席之地，KTM的暴躁和衝勁是很多愛玩速度趴賽年輕人的利器，390被設定為入門級公路跑車，在腕錶界中與之匹配的是按動計時按鍵就讓人心潮澎湃的愛彼離岸橡樹。同樣是激情橙。

摩托車界誰是抗造，好用的典範，脫口而出“川崎”啊。在街道上騎行，最重要的是騎帥不騎快，“拉風”成為眾人矚目的焦點。跑車夠快，街車夠炫，街車的靈活操控感讓很多喜歡駕駛樂趣的車友深陷其中，川崎重工讓人記憶猶新的就是Z1000“大蟒蛇”外觀設計幾乎可以給滿分，這款車基本沒有什麼電子輔助裝置，和勞力士很像，沒有什麼花兒呼哨的功能，蟒蛇只有ABS，猶如勞力士只有精準，抗造，“幹就完了”，Z1000大蟒蛇連動力模式都沒有，應該具備的牽引力控制系統也沒有配置，這匹能從0加速到100KM/H只需要3.5秒內完成，對於沒有操控能力的小白來說簡直是“狂暴”怪獸。

本田、川崎和鈴木合稱為日本機車三大製造商，歐米茄和勞力士算是一對宿敵，本田和川崎並駕齊驅，本田的車有其獨特的線性，四缸轟鳴的CBR605R聲音優美如“Teana之音”本田的車平順絲滑，用起來就像歐米茄一般，雖然比勞力士差一絲但上手各方面效能都很優異。

國外市場的鈴木我們不談，就談內陸市場的合資鈴木，DL250川藏，滇藏祖國神州大地全國跑。“仿賽”GSX250各大上班族滿城市穿梭，論保有量和浪琴有的一比，騎不壞的鈴木，戴不壞的浪琴，保養維護兩者都是如此親民，絕配。

一萬的摩托一千的表，兩萬的摩托兩千的表三萬的摩托三千的表，四千的摩托………………十萬的摩托一萬到兩萬的表，二十萬以上的表兩萬到最貴的表，這就是玩家，這就是身份…