本田先進的Sport EV系統讓VE-1的重量得以不像市場上大多數油改電那樣誇張，電動版的VE-1僅僅比純燃油版Vezel重了200kg，再加上電池位於車輛最底部的底盤下方，這塊又扁又長，重量近400kg的大電池讓VE-1的整個重心壓縮的相當低，加上本田為了支撐更重的車身還將懸掛系統調節的堅挺了一些，VE-1駕駛起來的感覺非常不錯。

除了沒有發動機的抖動與噪音外，VE-1駕駛起來的感受就是一臺2.0自然吸氣發動機匹配CVT變速箱的車型，只是將電門踏板踩得猛一點時，它的爆發力會比2.0自吸車型強一些。若是切換到運動模式，那可就不僅僅是強一些了，在S模式下，VE-1動力響應極其迅速，動力隨叫隨到，瞬間迸發推背加速感，

首先，VE-1搭載一臺永磁同步電機及53.6kWh三元鋰電池組，最大功率120kW，最大扭矩為280N·m，NEDC工況續航里程為401km。在充電時間方面，VE-1快充充滿需要55分鐘。如果用交流慢充，需要9小時左右。看似平淡的資料，放在一臺電動機上，駕駛體驗完全不一樣。

VE-1開起來絕對不屬於那種暴躁的電動車，但電機充足的扭矩，又屬於“你敢踩我就給你”的特性。行走在擁堵的市區道路中，低速下這臺電機隨時都能爆發出280N·m的最大扭矩，這種加速感是之前任何一輛本田都無法給予的。另外，VE-1配有兩種駕駛模式及兩擋動能回收模式，但”性格“差異十分明顯。正常模式下，VE-1的表現十分接近燃油車，甚至覺得調校得過於保守，“電門”需要深踩才能得到車輛的反饋。而運動模式下，VE-1就有了電動車該有的樣子，扭矩的爆發毫無延遲，乾淨利落。

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