在外形和內飾上是仁者見仁智者見智，不多說，不過感覺唯一一點帶瑕疵的地方就是這個輪轂，除了豪華版和帶T的版本，其它版本的不太像起亞風，倒是一股濃濃的本田風，個人覺得這種款式的輪轂不好看。
全系都配LED大燈，這個比較厚道。
在內飾上說說不一樣的地方，首先是座椅，座椅的舒適性覺得還是可圈可點的，感覺比上一代的要好。除此，其它的像液晶儀表顯示屏，10英以上的中控屏，這些算是花瓶配置，只能說錦上添花，沒有也能看，有麼就更好。方向盤也就只有高配才有真皮，其它配置的是塑膠的，這個…馬馬虎虎吧，有見過同類操作的車型，就不奇怪了。
伽馬二代發動機配iVT智慧模擬8速變速箱(CVT的改進版)，這個應該是該車型換代最大的亮點。這個是起亞的一個全新動力架構，會在全球鋪開，叫做SmartStream，外媒對這個變速箱的評價倒是比較高的，國內的不知道是一種什麼說辭。1.5L的動力對於日常代步已經足夠，沒什麼好挑的，要講究加速的一般也不會入手這車了估計。
其它配置也馬馬虎虎過的去，推薦的是指導價11.58萬的那款，帶小天窗，後排可以放倒。其具體詳細配置可以參考官網配置表，還有一點，就是全新K3對後懸架的某個結構做了一個改進，不知道在舒適性上是不是有實質性的升級。
總體來講，可列入入手車型裡面。
如果是因為價格問題，可以等一段時間，畢竟是剛上市的新車，至少官方不會這麼快放出大把的優惠。
韓系車還是有他的優點的，但是當下不建議買，眾所周知，現代起亞，的車掉價很快，或許幾個月後能優惠兩三萬是肯定的，如果不著急的話可以再等等，
在外形和內飾上是仁者見仁智者見智，不多說，不過感覺唯一一點帶瑕疵的地方就是這個輪轂，除了豪華版和帶T的版本，其它版本的不太像起亞風，倒是一股濃濃的本田風，個人覺得這種款式的輪轂不好看。
全系都配LED大燈，這個比較厚道。
在內飾上說說不一樣的地方，首先是座椅，座椅的舒適性覺得還是可圈可點的，感覺比上一代的要好。除此，其它的像液晶儀表顯示屏，10英以上的中控屏，這些算是花瓶配置，只能說錦上添花，沒有也能看，有麼就更好。方向盤也就只有高配才有真皮，其它配置的是塑膠的，這個…馬馬虎虎吧，有見過同類操作的車型，就不奇怪了。
伽馬二代發動機配iVT智慧模擬8速變速箱(CVT的改進版)，這個應該是該車型換代最大的亮點。這個是起亞的一個全新動力架構，會在全球鋪開，叫做SmartStream，外媒對這個變速箱的評價倒是比較高的，國內的不知道是一種什麼說辭。1.5L的動力對於日常代步已經足夠，沒什麼好挑的，要講究加速的一般也不會入手這車了估計。
其它配置也馬馬虎虎過的去，推薦的是指導價11.58萬的那款，帶小天窗，後排可以放倒。其具體詳細配置可以參考官網配置表，還有一點，就是全新K3對後懸架的某個結構做了一個改進，不知道在舒適性上是不是有實質性的升級。
總體來講，可列入入手車型裡面。
如果是因為價格問題，可以等一段時間，畢竟是剛上市的新車，至少官方不會這麼快放出大把的優惠。