限壓閥，從字面上解釋可分為減壓閥和安全閥。限制極限壓力的。

旁通閥，備用裝置，便於檢修時不影響主體管道。

區別簡單的說：洩壓閥控制的是進氣，旁通閥控制的是排氣。

用途是這樣的：...（渦輪增壓的原理就pass啦）...想象一下：當車輛急加速再突然鬆開節氣門（油門）踏板的時候，或者是在換擋的瞬間，發動機的轉速突然下降，需要的進氣量減少。但是渦輪由於排氣慣性的作用仍舊保持極高速旋轉，依然將大量的空氣強行送入氣缸，這個時候就會導致氣缸壓力過高，對發動機會造成比較大的磨損，同時空燃比的失衡還會對ecu的控制造成干擾。洩壓閥的目的就是把多餘的空氣釋放出去，起到保護髮動機的目的。另外洩壓閥還有限壓的作用。

洩壓閥通常裝配在高壓渦輪發動機上，比如evo、翼豹sti等高效能運動車型，還有一些改裝車。這些車在突然丟油和換擋的時候能聽見一聲很短促的放氣聲，這就是洩壓閥在起作用...可以說，有洩壓閥的放氣聲是發動機力量的體現。

像Passat1.8t這樣的小渦輪車是沒有洩壓閥的，因為增壓器的升壓能力本來就不大，發動機受得了...

旁通閥就不同了，在發動機低速運轉的時候，排氣速度慢，渦輪的升壓能力很弱，而為了避免磨損同時減少排氣阻力，所以渦輪增壓器是不工作的，這時旁通閥開啟，廢氣不經過渦輪增壓器而直接進入排氣管。等到發動機轉速上升到一定程度時，旁通閥關閉，渦輪增壓器開始工作。這種發動機和渦輪的工作時間不同步的現象就是通常所說的“渦輪遲滯”。

現在每個渦輪增壓器都帶有旁通閥。