10#航空液壓油（航空紅油）分空中地面，空中的用在飛機起落架、機翼和機尾的導流板上下翻動的系統、等一切飛機上的有液壓動作的系統中，因為高空的氣溫多數都很低所以，要用有極佳低溫粘度的10號空中用的航空液壓油，-40度運動粘度小於1250。可以想象越粘的油，液壓泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液壓油在-20度左右已經凝固成蠟了，而10#空中用的凝點可達到-70度。 地面用的同樣道理，在北方嚴寒的冬季，普通的抗磨液壓油或者已經完全凝固，或者粘度極大，液壓泵難以啟動。而地面用的航空液壓油由於沒有國標全是企業標準，凝點從-50到-60的都有，也就是說最低液壓泵可以攪動可以泵送的溫度是-50到-60左右。 值得一說的是，地面用航空液壓油在夏季並不適合，因為夏季裝置的工作溫度多數都很高，有時甚至接近或超過100度，地面用航空液壓油的閃點從92度到160不等，也就是說有的油到92度的時候產生的油蒸汽的濃度已經可以用明火點燃了，一方面不安全另一方面揮發損失也很大。再另一方面高溫粘度太小，10#航空液壓油粘度是50攝氏度10。32#46#是40攝氏度32,46。又都是越熱越稀在很高工作溫度下粘度就更小了，這樣液壓裝置會覺得力量不夠。 地面用的航空液壓油主要用在工程機械，溝機，挖掘機，裝載機，機場地勤裝置，船載裝置等，另外因為粘度小還用在一些本身不是高壓力作業的裝置上。
10#航空液壓油（航空紅油）分空中地面，空中的用在飛機起落架、機翼和機尾的導流板上下翻動的系統、等一切飛機上的有液壓動作的系統中，因為高空的氣溫多數都很低所以，要用有極佳低溫粘度的10號空中用的航空液壓油，-40度運動粘度小於1250。可以想象越粘的油，液壓泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液壓油在-20度左右已經凝固成蠟了，而10#空中用的凝點可達到-70度。 地面用的同樣道理，在北方嚴寒的冬季，普通的抗磨液壓油或者已經完全凝固，或者粘度極大，液壓泵難以啟動。而地面用的航空液壓油由於沒有國標全是企業標準，凝點從-50到-60的都有，也就是說最低液壓泵可以攪動可以泵送的溫度是-50到-60左右。 值得一說的是，地面用航空液壓油在夏季並不適合，因為夏季裝置的工作溫度多數都很高，有時甚至接近或超過100度，地面用航空液壓油的閃點從92度到160不等，也就是說有的油到92度的時候產生的油蒸汽的濃度已經可以用明火點燃了，一方面不安全另一方面揮發損失也很大。再另一方面高溫粘度太小，10#航空液壓油粘度是50攝氏度10。32#46#是40攝氏度32,46。又都是越熱越稀在很高工作溫度下粘度就更小了，這樣液壓裝置會覺得力量不夠。 地面用的航空液壓油主要用在工程機械，溝機，挖掘機，裝載機，機場地勤裝置，船載裝置等，另外因為粘度小還用在一些本身不是高壓力作業的裝置上。