簡單說下，起飛加推力第一檢測手柄發動機轉速是否對應，操作反應是否正確，其次觀察雙，或四引擎工作是否同步，會不會有某個引擎加速慢這樣的或者轉速不正確的，看機長了，部分飛行員還喜歡踩剎車起飛╮(￣▽￣)╭，其實都只是為了看引擎剎車等工作狀態是否正常，這個不是標準檢查單，只是飛行員的飛行習慣罷了

主流民航客機的發動機都是渦輪風扇發動機，一臺渦輪風扇發動機從慢車突然加到全推力，它反應一般需要2到4秒，就好帶渦輪的汽車一樣，會有延遲。

如果飛機進跑道之後那就是得到管制的起飛許可，當機頭對正跑道之後，機組先加油門到40％N1（N1是CFM56飛機的推力表示，其實一根的軸，帶動風扇，產生大部分推力，還有一個N2轉數）（以737-800是這樣的），然後在推油門到起飛推力，防止兩發推力不均，因飛機重量比較重，兩臺發動機可能已經加速到40％N1飛機可能才剛開始向前滑動。

飛機發動機核心控制部件EEC（類似於電腦的CPU，不同型號發動機叫發不一樣）中有FADEC（全許可權數字發動機控制）控制系統，對發動機執行情況進行監控和保護，即使飛行員瞬間把油門手柄推到底，控制系統也不會突然一下全部給油，防止發生過熱，喘振等異常情況。系統會自動控制在一定的邊界範圍內。