共振是物理學上的一個運用頻率非常高的專業術語，是指一物理系統在特定頻率下，比其他頻率以更大的振幅做振動的情形；這些特定頻率稱之為共振頻率。在共振頻率下，很小的週期振動便可產生很大的振動，因為系統儲存了動能。當阻力很小時，共振頻率大約與系統自然頻率或稱固有頻率相等，後者是自由振盪時的頻率。

能夠引起發動機共振的因素有很多，首先大家要知道共振和異響的區別，因為這是兩個完全不同的概念。其實很簡單，前者的表現是有震動感，而另一個是發動機有噪音。關於發動機共振的原因，簡單的總結一下比較常見的幾種。第一 ，如果發動機使用年限較久了，發動機機爪墊的橡膠高溫疲勞老化很容易引起共振，嚴重時還會有顛簸摩擦響聲；第二，發動機缺缸也會是發動機產生共振現象；第三，發動機護板變形或者是安裝不當引起發動機共振，這種情況較為常見，也容易解決；第四，還有一種情況就是怠速控制系統出現問題導致的發動機共振。”

柴油機振動是衡量柴油機工作狀況的一個重要標誌。

柴油機振動過大，會加速發動機零部件的疲勞損壞，降低柴油機使用壽命。

柴油機動力產生的共振動頻率與柴油機執行產生的振動頻率等振動頻率接近或達到相同的部件，當一個發生振動時，會引起另外一個部件振動，當振幅（振動頻率）達到非常大的值，就會產生柴油機共振。共振的本質是能量的流動。但柴油機的共振與柴油機的異響是兩個完後不同的概念，柴油機共振不一定都是壞事，但柴油機異響一定是不正常的。

柴油機常見的共振引起原因：

1、柴油機某缸不工作，也會產生。

2、柴油機附件變形損壞。

3、柴油機曲軸安裝與動力輸出軸同心偏差。

4、怠速控制系統故障也會產生。

5、柴油機減振膠墊老化也容易產生。