你說的40是汽車熱車情況下的機油粘稠度，如果你原先用40的，我建議你還是用40的吧，汽車跑的公里數多了，它會有磨損，如果你在加比較稀的機油有可能會消耗機油，只能說有可能，像大眾奧迪車的那種，後期就是加稠點的機油，燒的慢點

= = ，不明白您為什麼會給一日系車加40的機油，這麼高的粘度長時間損耗發動機壽命，加速變慢油耗變高，原廠的1.8L R18A我記得應該可以使用0W-20的機油吧，如果您長時間加40的機油的話推家您還是繼續使用，當然您可以換裝30標號的機油使用一段時間，如果不燒機油的話那就太好了，以後就用30的機油，油耗一定會降下來一些。

首先不知道你為什麼要使用40的機油，本田的發動機廠家要求使用0w-20/5w-30的機油粘度，甚至本田還有一個超低粘度的0w-8的機油，這款發動機新車使用40機油是相當不合適的。鑑於你的車裡程數並不多，可以先換回5w-30的試試，如果沒有什麼問題就可以一直使用5w-30的機油粘度，如果是使用5w-30機油有機油損耗就再換回40的就可以了。

40有點高吧，很多評測本田車比較適合粘稠度低的機油，CIVIC不清楚，SPIRIOR我記得有評測就說加20的好像，混加不好吧，因為重力放機油放不乾淨，混加應該對發動機不好。當然開起來的感覺和發動機的聲音也會有所不同

夏季標號高雖然理論上是適應的高溫範圍大了，但是機油粘稠了要和發動機排量掛鉤的。不知道9.5代的是1.5t還是1.8的，1.8的老車可以用40的，排量大，機油粘一點還可以改良密封效能，這是德系漏油車喜歡的選擇。影響其實不大所以這可以試試然後決定，跟機油品牌都有關，理論上就是粘一點發動機阻力大耗油一點。但是比如一汽大眾全合成的只有30而奧迪1.4t的4s卻加40的機油。所以這裡面影響不是很大也不用糾結，要是去4s你沒得挑，要是在外面你認準了一個牌子只要你開車城市的氣溫不是極限，油好才是真的，30還是40自己試試再決定。