沒有絕對安全的汽車，安全性雖然被廣泛討論，也被作為一臺車綜合考量的重點，對於安全性來說，我們永遠離不開一個話題，那就是這臺車的價位，如果說安全性是用錢堆出來的，這一點也不誇張，一分價錢一分貨的道理每個人都懂，比較廉價的產品，您還去要求很高那是不現實的，所以談安全性，離開錢都是沒有意義的！
如果說同級別參考來看，歐系車的安全性確實要更勝一籌，主要是和某個品牌研發的取向有很大關係，比如德系車來說，德國是世界上唯一擁有不限速高速公路的國家，他們生產的每一臺車，基本上都是為了高速而生，注重車輛的行車質感，注重高速表現的綜合性能，特別是對事故後車輛的表現更為看重，極高的安全性是標準之一，而日系車，主要強調實用性和經濟性，日本在二戰結束後，能源比較睏乏，日系車在能源節省上和產品可靠性方面尤為突出，日系的車燃油經濟性，和整體的品控做的非常好，有人說日系車省心省油，多數就是說的這一些，但是不可否認，同級別的德日系相比，日系車在高速效能穩定性表現上，是絕對不如德系更讓人踏實，安全性也次之！
很多人都說買車不是用來撞的，話是這樣說，但是很多事故都是偶然發生的，有一些事故我們並不能預知，事故後車輛安全性的表現，自然不言而喻，但是當時速超過多少極限時，什麼樣的車也無法保證絕對安全！我們不說合資車或者進口車，中國產車同樣如此，價格高的和價格低的，安全性同樣存在差異，我們熟知的一線中國產品牌和二線中國產品牌，安全性的表現就不同，例如哈弗、奇瑞、比亞迪這些產品，安全性要高於寶駿這種，但是同級別價格也相差不少，前些年一則寶駿560撞樹的新聞傳的比較瘋狂，很難想象一臺車可以隔著前防撞鋼樑、發動機、底盤、A柱等，直接劈到了駕駛室後排，事件之後，有專業人士拆解了寶駿560，它的防撞鋼樑和底盤設計均有問題，而且沒有縱梁的設計，所以，一分價錢一分貨，永遠不變的話題，廠商是需要盈利的，比較便宜的價格，買到要求較高的產品，本身就是不現實的！
沒有絕對安全的汽車，安全性雖然被廣泛討論，也被作為一臺車綜合考量的重點，對於安全性來說，我們永遠離不開一個話題，那就是這臺車的價位，如果說安全性是用錢堆出來的，這一點也不誇張，一分價錢一分貨的道理每個人都懂，比較廉價的產品，您還去要求很高那是不現實的，所以談安全性，離開錢都是沒有意義的！
如果說同級別參考來看，歐系車的安全性確實要更勝一籌，主要是和某個品牌研發的取向有很大關係，比如德系車來說，德國是世界上唯一擁有不限速高速公路的國家，他們生產的每一臺車，基本上都是為了高速而生，注重車輛的行車質感，注重高速表現的綜合性能，特別是對事故後車輛的表現更為看重，極高的安全性是標準之一，而日系車，主要強調實用性和經濟性，日本在二戰結束後，能源比較睏乏，日系車在能源節省上和產品可靠性方面尤為突出，日系的車燃油經濟性，和整體的品控做的非常好，有人說日系車省心省油，多數就是說的這一些，但是不可否認，同級別的德日系相比，日系車在高速效能穩定性表現上，是絕對不如德系更讓人踏實，安全性也次之！
很多人都說買車不是用來撞的，話是這樣說，但是很多事故都是偶然發生的，有一些事故我們並不能預知，事故後車輛安全性的表現，自然不言而喻，但是當時速超過多少極限時，什麼樣的車也無法保證絕對安全！我們不說合資車或者進口車，中國產車同樣如此，價格高的和價格低的，安全性同樣存在差異，我們熟知的一線中國產品牌和二線中國產品牌，安全性的表現就不同，例如哈弗、奇瑞、比亞迪這些產品，安全性要高於寶駿這種，但是同級別價格也相差不少，前些年一則寶駿560撞樹的新聞傳的比較瘋狂，很難想象一臺車可以隔著前防撞鋼樑、發動機、底盤、A柱等，直接劈到了駕駛室後排，事件之後，有專業人士拆解了寶駿560，它的防撞鋼樑和底盤設計均有問題，而且沒有縱梁的設計，所以，一分價錢一分貨，永遠不變的話題，廠商是需要盈利的，比較便宜的價格，買到要求較高的產品，本身就是不現實的！