我認為內燃機還有更深的潛力可挖，可以做到動力與油耗的兼顧並舉，汽油的能量密度還是比現有動力電池的儲存能量儲密度高很多，只是人類現有技術無法做到全部的利用，同時內燃機技術更成熟可靠，創馳藍天X發動機是真正的技術創新，其運用的技術遠非所謂的（新能源）電動車新勢力廠商所能企及

不得不說，馬自達是一家非常執著非常有情懷又非常聰明的車企，一直執著於鑽研內燃機技術，在當下的電動機熱潮當中也不忘初心。

從目前汽車行業的發展趨勢看，未來的數十年內可能還是內燃機的市場，不論是向燃油品質提升還是發展氫能源、乙醇汽油等方向發展，都離不開內燃機，內燃機技術成熟且經歷了市場的考驗，短期之內不會退出市場舞臺。

電動機雖然看似環保、用車成本低，但是，如果把眼光放長遠，汽車電池的迴圈利用、報廢降解都比現有燃油車的處置成本要高得多的多，況且，連特斯拉的車都被爆出有電池爆炸的隱患，其他車企敢說沒風險？另外，目前很多國家都不具備大規模普及電動車的條件，特別是市場份額最大的發展中國家，所以電動機想要普及還需要相當長的時間。

話說回來，馬自達能夠把重心一直放在燃油機上，不能說是沒有遠見，反而我認為是很務實、穩健的做法。既然無法和大廠雄厚的均衡實力抗衡，就專心把某個領域的技術做到極致，市場對馬自達的認可也印證了這一點。