這個對於我這個業餘愛好者還真不好判斷，按照品牌出身和發動機技術，奇瑞無疑是三個牌子最資深的。但汽車是一個體系，不是某一個部件好就算先進了。在不同領域各有所長吧。長城在SUV領域耕耘了這麼多年，論資歷和產品保有量一定是三個牌子中SUV車型最成熟的。奇瑞天生自帶德系技術光環(可以瞭解下奇瑞的建廠歷史)，發動機技術可以說自主品牌最先進，但是由於是技術出身，導致奇瑞一直在外觀設計和市場營銷上落後於這兩個品牌。這也是奇瑞車叫好不叫作的原因。最後說說吉利，吉利在收購沃爾沃後，利用資本手段和周密的新品牌計劃，基本上獲得了沃爾沃的技術、產品設計和生產管理經驗。加上對海外零部件供應商和小眾品牌的併購，無疑已經是三個品牌中最全面的自主車企。而且吉利在國內的產品營銷和市場佈局也是三個品牌最好的一個。

國內汽車市場已經過了跑馬圈地瘋狂擴張的時期，慢慢開始進入品牌整合和細分類競爭的階段。而新能源市場發展也不會對現階段的國內汽車市場結構造成太大改變。畢竟造車是個系統工作，而且國家發放的造車牌照也就那麼幾家。

自主品牌汽車佔領中國市場，併成為銷量主力是遲早的事情，就像中國產家電和中國產手機一樣。不管是吉利 長城 奇瑞 長安等中國產品牌誰是最好的那個，他們必定引導中國汽車走向輝煌。