能過交叉軸的必須硬派越野，全時四驅，RX300本質上和HIGHLANDER差不多，跑跑城市道路還差不多，沒聽說過有個坡叫HIGHLANDER坡嗎？

過交叉軸是標準越野車的標配。所謂的交叉軸，即交叉軸測試，即汽車的對角線車輪打滑測試。製造對角線車輪失去抓地力的情況，考察四驅系統脫困能力。 說白了 就是左前 右後輪子打滑 或者右前 左後輪子打滑 靠另外兩個輪子抓地的測試，必須是四驅車。

再來看看RX300和450H的差速鎖配置

雷克薩斯RX 300採用一套比較常見的適時四驅系統，由電控多片離合器負責向後軸傳遞動力，電腦會根據車輛行駛狀態對前後軸進行動力分配，通常情況下車輛偏向於前驅，並可在100：0與50:50之間自動轉換，駕駛員也可以透過車內按鈕手動鎖止差速器，和HIGHLANDER完全一樣。

RX450h搭載了一套適時四驅系統，正如上面所講到的，其結構非常特殊，它並沒有配備傳統的傳動軸，前輪和後輪的動力都是採用獨立控制的方式，前者動力來自於發動機和前電動機，後者則是依靠一臺電動機獲取動力。需要注意的是，如果車輛電池電量不足將會影響到四驅系統工作。

RX300和450h都有一個差速裝置，對於前兩輪或後兩輪脫困都沒有問題，但由RX300沒有電子輔助裝置，無法對陷入滑輪上的輪子進行自動，因此，RX300對於交叉滑輪組無法脫困，而450h有電子輔助裝置，能透過交叉滑輪組。

RX450h能交叉軸順利透過脫困，作為一款以舒適性為主偏城市的SUV，能夠透過交叉軸脫困也非常不錯的，RX300就沒有透過交叉軸滑輪組脫困。單輪脫困都於標準越野，如雷克薩斯GX和LX。

總結：

雷克薩斯RX300只是一款主打舒適的城市越野，能夠簡單的前輪或者後輪脫困。已經是很不錯的了。想要脫困能力強的，就上標準越野車或者RX450。

以上是我的個人看法，供你參考。

你們怎麼看的呢？

這個車市場品牌定位是日常的，不屬於正真的越野車。就是一般的SUV。他的效能配置也比較家用日常。只能說是普通的越野車。比較簡單的回覆，希望採納。