領先多了後輪轉向，電磁懸掛，很值得買的一款，效能ct6動力很強進，7.1s百公里，買ct6領先是最值得買的，領先以下配置沒有這兩個功能，現在優惠十足，價效比高

ct6最值得購買的車型，價效比最高，配置超越同級。新款相對老款改變了很多，發動機變成了可變缸，可雙缸可4缸油耗變速箱一大亮點通用和福特聯合研發的，相當可靠的10速。給你談談同級完全沒有的，1.可變缸發動機實現1缸和4缸斷油實現節油。2.全鋁車身+11種複合材料拼接的車身。3.mrc電磁懸掛。4.後輪轉向。5.全車聲學包都多的嚇人。6.bose的主動降噪。7.佈雷博的卡鉗。8.全車夾膠玻璃。可能還有很多我不清楚的東西個人看法僅供參考....仁者見仁 智者見智吧！

推薦最高的是豪華型、5星配置＋LED照明、手機無線充電、後排遮陽簾、360℃全景影響、前後行車記錄儀、液晶儀表、高保真Bose音響、ADAS駕駛輔助、倒車碰撞預警、

領先型3星：＋後輪轉向、主動電磁懸掛、運動套件、低速轉彎道照明、通風座椅、自動泊車、電動尾門、前膝氣囊、ACC、AEB、等

這些看你個人對於配置需要選擇吧、

CT6 從用料，做工，配置來看絕對是款好車，但在民用車行裡還不能跨上優秀的等級，短板有兩處，一是變速箱，表現在換擋邏輯不夠聰明和傳動效率不高，內在原因首先出在變速箱設計，設計之初得定位過低，傻瓜相機式套路讓你挑不出毛病，卻也說不上哪裡好！但是它誕生之初大家還記得它對標的是BBA裡的寶馬，寶馬五系加一元提D級車CT6的廣告很耳熟是吧！那它每一個細節都會被分解開來和寶馬去一一對比，所以變速箱缺點就被放大，被傳播，最後不得不降價求量。第二這車大，但內部空間不是想象的那麼寬敞，尤其後排，但絕對夠用。個人覺得凱迪拉克最有型的設計還是CT6的前輩車型SLS, 那才是真正的肌肉型男！