非承載式車身的大梁是保證車體剛性的主力構件，但是大梁帶來的問題也很多，重量大，車內地面高，那麼為什麼除了三菱之外都沒有哪家車企做內嵌式大梁？承載式車身如果底盤加上造型更為奇異的大梁會有什麼問題？
回覆列表
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1 # 電動汽車
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2 # 杜蕾斯與你的關係
大梁，稱之為非承載式車身。車身分兩部分，一部分為大梁，一部分為車架，兩部分連線成為車身。那麼這麼一來就會有一系列的問題而有悖轎車設計初衷。
一，由於設計計算時不考慮車身承載，故必須保證車架有足夠的強度和剛度，導致整車自重力增加。
二，由於底盤和車身之間裝有車架，使整車高度增大。
三，車架是汽車上最大而且質量最大的零件，必須具有一系列複雜而昂貴的製造裝置。
所以現在轎車都用承載式車身。而非承載式車身一般都用在卡車，硬派越野如Wrangler，之類的車上。
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3 # 舊事惘然1
Pajero就是嵌入式大梁，但剛出來不被認可，時間證明了這種設計完全沒問題，不知道是不是Pajero的設計思路太超前了？
帶大梁，稱之為非承載式車身。車身分兩部分，一部分為大梁，一部分為車架，兩部分連線成為車身。那麼這麼一來就會有一系列的問題而有悖轎車設計初衷。
一，由於設計計算時不考慮車身承載，故必須保證車架有足夠的強度和剛度，導致整車自重力增加。
二，由於底盤和車身之間裝有車架，使整車高度增大。
三，車架是汽車上最大而且質量最大的零件，必須具有一系列複雜而昂貴的製造裝置。
所以現在轎車都用承載式車身。而非承載式車身一般都用在卡車，硬派越野如Wrangler，之類的車上。