日常代步仿賽會很累，我估計兄弟就是代步耍帥唄，飆風302聲浪好聽，品牌也比臺榮好，也就是說最壞的是兩個車壞了，飆風302有很多專賣店，維修起來應該相對好一些，臺榮店比較少，雖然也可以透過購買的店進配件，但是畢竟品牌方面差很多，這就類似你買個哈弗h6，四兒子店多，買川汽Mustang店少，維修不便於一樣

上圖為臺榮GP1，價格是ABS版25800。

上圖為貝納利302S，價格是29800元。

兩款車一款是仿賽型別，一款是街車，但是用途基本都一樣，沒什麼區別，所以以車型定位來劃分的話，沒意義。

兩款車都裝備了並列水冷雙缸發動機，GP1採用的是宗申提供的TC380R發動機，排量為380cc，最大功率為28KW/8300轉，最大扭矩為35NM/6200轉，動力比貝納利302S要大一點，因為排量上更大，動力特性偏重中低轉速，起步加速很有力，這點比貝納利的302S更容易獲得騎手好感，也更適合於街道市區行駛。

貝納利302S配置的發動機排量為300cc，最大功率為28KW/11000轉，最大扭矩為25.6NM/9750轉，典型的高轉速發動機，轉速越高越興奮，但是低扭差強人意，5500轉以內感覺不到什麼強勁的提速效能。

兩款車配置都可以，都配置ABS，GP1還是鋁合金後搖臂，不過貝納利的302S配置的倍耐力輪胎也很提氣。另外GP1的車架，覆蓋件，燈具，儀表都是自產，臺榮本身就是零部件供應商，自己的產品，想來不會用很次的產品。

兩款車都有一段黑歷史，GP1早期型號採用維森特的發動機，同步雙缸，聲浪很唬人，但是說實話，這款發動機品質很一般，可靠性不佳，再加上早期的GP1品控很差，問題不少，故障率很高，因而給GP1這款車增添了不少負面影響。後來的升級款GP1改用了宗申的發動機，再針對一些使用者反映的問題進行了改進，品質上得到了一定提升。

貝納利302S脫胎於黃龍300，早期產品也是被很多車友吐槽，不過後來隨著吉利入主貝納利之後，品控也逐漸穩定，小毛病少多了。