這個問題是，老觀念的遺留問題，能這樣想，也能理解，因為以前的車，加工精度不夠，沒有出廠前冷磨合，的確在出場後，會有個磨合的過程，以便各個部件更緊密的結合，更好的工作！

至於所謂的拉高速，嚴格來說，沒有科學依據，廠家說明書，以及實際操作中也沒有這樣的建議，所謂拉高速，依據通俗的理解，一是高速度的行駛，比如就是極速行駛，二是低檔高轉速行駛，比如一檔拉到3000，再換二擋……以此類推！可是現在車的設計，自動擋幾乎就沒有到3000再換擋的，除非暴力地板油，手動檔已經是少數，不會為一個少數車型制定一個拉高速的標準吧！新車的磨合，當然說如果有磨合的話，剎車系統應該是有點點這個說法！因為初加工出來的剎車盤和剎車片都有公差，相互間的公差需要初始的幾百公里磨合一下，但是也不是必須這樣的規定！主要是怕在操作中腳感，距離發生誤判，影響安全！

現在隨著生活水平提高，汽車不再是遙不可及，為了出行方便，買車的人越來越多了，很多人關心的一個問題是，買回的新車有必要拉高速嗎？這裡有個誤區，是拉高速，不是跑高速，其實，新車所說磨合期，拉不拉高速要看具體情況，新車提回來時，附有使用說明的，新車磨合期有限制的，一般不超過80公里/小時，儘量不要超過規定時速，這樣一來，汽車發動機處於低轉速行駛，可以避免新車發動機受損，但這樣由於發動機溫度不高，燃油在燃燒時溫度偏低，會造成燃油燃燒不充分，時間一長燃燒艙內會形成積碳，這個時候就需要讓新車拉一下高速了，讓發動機高速運轉一下，可以讓讓發動機內的積碳被燃燒掉，提高發動機的效能。另外，不只是新車，哪怕不是新車，如果長期在城市道路低速行駛，偶爾也要拉一下高速，燃燒一下殘留的積碳。