20萬一道坎，可以選到自主中高階、合資中低端、進口丐版三種類型的車，尤其是在關稅下調之後會有一批丐版“豪車”殺入這個價格區間，對於消費者來說確實會很糾結，其實選擇任何一種都不是錯，三種選擇各取所需而已。

這個價位的車型如傳祺GS8、WEY VV7、哈弗H9、吉利領克之類的傳統燃油車，以及秦、宋一類的插電混動新能源。這兩類自主品牌車型的優勢是顏值、內飾、動力和配置，穩定性方面無需多慮，敢觸控20萬天花板的任何一款自主品牌車型的質量都是有絕對保證的。

這一類的自主中高階車型集成了良好的駕駛感受、乘坐舒適度、整車智慧化以及優秀的外觀設計，這四點為一體能帶來更優秀的用車體驗，相對於同級合資和進口車型優勢是非常明顯的。僅從車輛本身對比，有碾壓級的優勢，但是唯一也是最明顯的弱項就是品牌價值。

自主品牌的認可度在中高階領域仍然不高，這是早年技術積累不足產品品質差、以及外國文化入侵造成的原因，很多車主仍然鍾情於外國品牌，即使自主車型足夠優秀，這種心態的改變是需要時間的。

這個價位的合資車型諸如雪佛蘭Equinox、邁銳寶、Regal、以及日系的B級轎車，品質也是不錯的，但是動力和配置往往都是短板，這兩點的確實對於用車體驗來說會大打折扣。能與不能接受這種車型，品牌價值就是最大的影響，為了車標而犧牲乘駕體驗也不能說是錯，畢竟每個人的用車目的不同。

而20萬的進口車型，如果關稅下調之後如BBA的低端車可以進入這個區間，對於屌絲心態的一些消費者來說可能會是首選。這類車型往往使用最差的動力匹配、最廉價的內飾用料、最簡陋的車身配置，駕駛感受諸如現款BBA丐版車型，只能用很差來形容。唯一的賣點就是車標，然而往往這個車標的殺傷力是非常大的，對於要面子不怕受罪的車主來說會是個不錯的選擇。

所以20萬選擇任何一種車都可以，只要能接受；而且也不存在所謂的“雞頭、鳳尾”，同樣是車如果是雞的話就是自主雞和外國雞的區別，如果是鳳就是鳳凰和Harpy的區別吧，鳳凰已經開始涅槃了。