關於Sylphy燒機油這事可以說是老生常談了，Sylphy18款剛剛推出不久，這次18款的Sylphy屬於中期改款，造型和動力並無太大變化。

說新款燒機油目前還不能準確的評判，但我個人認為肯定會和16款一樣燒，只是嚴重性是否有所變化罷了。

回想16款的燒機油日產處理方法是更換髮動機，但更換髮動機後依舊燒機油。無奈日產只能給出維修發動機，主要是透過從氣缸蓋著手，更換全新氣缸蓋、氣門液力挺杆、缸墊等等都沒法解決問題。似乎日產也知道這個問題沒法根治的，只能不斷的哄著車主們。

個人認為Sylphy燒機油可能是這款HR16DE發動機的曲軸箱通風有問題。

從機油都是出現在進氣管的管路上可知，曲軸箱通風的路徑沒有得到合理設計，導致空氣從進氣管進去曲軸箱後帶走的機油過多，或者說機油的蒸發量過大，同時油氣分離PCV閥來不及排出這麼多機油量，導致機油被帶出發動機內部。

因此，一開始車主們並沒有發現燒機油現象或者燒機油不嚴重，其實這就是PCV閥拼命工作導致的結果。一旦PCV閥過度勞累了，就出現機油過濾不乾淨，機油隨著油氣通道進氣歧管中。

燒機油現象普遍出現在14款車型上，是變速比7.3那款車上，在15年下半年和16年燒機油大爆發，集中在1.6車型上。自從16款中期改款後，變速箱升級至變速比8.7後發動機也有升級，到現在為止沒有出現燒機油現象。Sylphy這款車個人認為價效比最高的，也很便宜。畢竟日產不是大眾，燒機油會維修。個人喜歡這一點。