Magotan的後排空間大跟軸距有關，但主要原因還是Magotan使用的PQ45平臺，後懸結構雖然高階，但是佔用空間並不大，空間利用率高，才讓後排空間比較寬敞。

平臺是指一款車的頭部骨架的基礎設計，也就是前艙壁（駕駛艙與機器艙的隔板）前的部分，包括轉向機構、前懸掛和前車軸，它們的的相對位置關係一經確定，不能再變。而艙壁之後的結構，可因設計而改變，如拉長軸距、展寬輪距、變換後橋懸掛方式等。 世界上第一個轎車平臺在德國大眾誕生，大眾公司透過平臺戰略的實施，整合了產品系列，大大降低了成本，同時提高了產品的競爭力，加快了新產品推出的速度，這使德國大眾取得了巨大的成功。

PQ45平臺迄今為止已經有10餘年的歷史了，PassatB5、老領域、新領域（都是上海大眾基於PQ45平臺的產品），從技術上講PQ45平臺與其他新的中型車有著一定的差距。目前大眾的PQ平臺正在向MQB平臺轉變。 與目前PQ系列平臺不同的是，MQB模組平臺打破了其一個平臺只針對一個級別車型的限制，全新的MQB技術將跨越大眾和奧迪的多個產品領域（A00、A0、A和B級）的數十款車型。看上去很像是將很多不同級別的生產平臺整合的效果。未來大眾的第七代Golf、UP、下一代Passat、NMS等，奧迪品牌的下一代A3、Q3、Q1等，以及西亞特和斯柯達等大眾集團旗下各品牌的40餘款車型。

Magotan的後排空間大跟軸距有關，但主要原因還是Magotan使用的PQ45平臺，後懸結構雖然高階，但是佔用空間並不大，空間利用率高，才讓後排空間比較寬敞。

平臺是指一款車的頭部骨架的基礎設計，也就是前艙壁（駕駛艙與機器艙的隔板）前的部分，包括轉向機構、前懸掛和前車軸，它們的的相對位置關係一經確定，不能再變。而艙壁之後的結構，可因設計而改變，如拉長軸距、展寬輪距、變換後橋懸掛方式等。 世界上第一個轎車平臺在德國大眾誕生，大眾公司透過平臺戰略的實施，整合了產品系列，大大降低了成本，同時提高了產品的競爭力，加快了新產品推出的速度，這使德國大眾取得了巨大的成功。

PQ45平臺迄今為止已經有10餘年的歷史了，PassatB5、老領域、新領域（都是上海大眾基於PQ45平臺的產品），從技術上講PQ45平臺與其他新的中型車有著一定的差距。目前大眾的PQ平臺正在向MQB平臺轉變。 與目前PQ系列平臺不同的是，MQB模組平臺打破了其一個平臺只針對一個級別車型的限制，全新的MQB技術將跨越大眾和奧迪的多個產品領域（A00、A0、A和B級）的數十款車型。看上去很像是將很多不同級別的生產平臺整合的效果。未來大眾的第七代Golf、UP、下一代Passat、NMS等，奧迪品牌的下一代A3、Q3、Q1等，以及西亞特和斯柯達等大眾集團旗下各品牌的40餘款車型。