豐田PRADO2700在全球的銷量都是非常高的，它的穩定性和保值率是其他同款SUV不能比擬的，可就是一款這麼優秀的大型越野車卻有著一個最顯而易見的弱點，那就是動力不足，這點讓無數擁有它的車主是頭疼不已，但是現在科技發達，改裝汽車來增加它的實用性和動力都不是什麼稀罕事兒了。

首先，人們有選擇渦輪增壓的，也有選擇機械增壓的。咱們來看個對比圖：

渦輪增壓的動力確實不錯，燃油經濟性和動力爆發感確實讓人驚喜，但是它的不足之處卻是很多的1.費油，尤其是高速或者越野是，油耗高出很多2.滯後性，因其透過發動機廢氣才促進增壓，發動機轉速越快廢氣越多發動機才會加壓，一般發動機在達到2000r之後渦輪增壓器才會介入工作。3.燒機油，它會使發動機大大受損，輕則減短髮動機壽命，重則發動機爆死。4.保養費用高，機油機濾、空氣濾芯、汽油濾芯、空調濾芯、制動液、變速器油、火花塞和材料費、工時費，這些費用比機械增壓要高出很多倍了。5.溫度高，渦輪增壓的工作溫度達到了700℃-800℃，這就大大增加了它的不安全的係數。

機械增壓是指標對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加，讓每次進入燃燒室的空氣增加，因此噴油量也相對增加，讓引擎的工作量比增壓前更為強大。

JSIM機械增壓採用離心式結構，運轉安靜，不會產生額外的噪音，透過外掛ECU來控制噴油量和空燃比，油耗基本沒變化。

機械增壓不會影響原車發動機，機械增壓去本身體積小，套件都是根據原車空間設計的，匹配度高，無損安裝，不破線不打孔鑽眼。

機械增壓工作溫度在70-90℃，在加上水冷系統，中冷系統，油冷系統的作用，安全穩定，壽命長，還不需要單獨保養，大大節省了成本！

那不得不說肯定是機械增壓好

渦輪雖說是廢棄驅動，但是他本身的遲滯感沒法解決，3000轉一下時也沒有很好的表現，城市中很少有機會能到3000轉以上的

機械增壓就是針對的低中轉速的時候提升動力，比較契合城市中和越野的時候吧

我裝的是KGP的有2年多了，一直沒啥問題，馬力機上測是和40的資料差不多

必須是機械增壓，渦輪增壓的遲滯感無法解決，3000轉以前能發揮的作用很少，而在城市中也沒有多少機會能把車速提起來 其次就是溫度，渦輪增壓工作時有上千度，發動機艙內有個上千度的源頭肯定不安全