廣汽本田ODYSSEY混動動力系統與Accord混動，Inspire混動一樣，使用的是本田三代i-MMD（Intelligent Multi Mode Drive）智慧多級駕駛模式混動系統，由一臺熱效率40.6% 2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機+雙電機組成（一個發電機，一個驅動電機）。

本田三代i-MMD混動系統會提供三種不同行駛模式，純電驅動模式（EV Drive Mode）、混合模式（Hybrid Drive Mode）以及發動機直驅模式（Engine Drive Mode），系統會根據行駛路況，油門開合角度，電池狀況等駕駛資訊自動切換不同行駛模式，以達到最佳狀態。

如上圖顯示的是本田三代i-MMD混動系統的工作區間及工作邏輯，全行駛工況下，車輛僅是在車輛以100km/h時速巡航時才會啟用發動機直驅車輛行駛，除此之外車輛會以EV純電或者HEV混動模式驅動車輛。

此外，本田的i-MMD混動系統還有一個比較特殊的地方就是，即便是在HEV混合驅動模式下，發動機仍不直接參與驅動車輛行駛，而是作為一個“增程器”使用，驅動發電機發電，然後透過驅動電機驅動車輛行駛。

ODYSSEY混動車型的IPU和電池位置是在第一排座椅下方。

本田混動是一套複雜的系統，很智慧，而路況也是千變萬化的，因此不會設定某個固定情況下就一定是發動機直驅。我的Accord在跑高速時一般80就直驅了，但這時如果踩一下油門或有一個上坡，電機會立刻參與助力，相反，抬起油門或在下坡，電機可以勝任驅動，雖然還是80，但這時發動機也會停止工作。

勻速行駛超過70公里/小時，發動機會直接提供動力，低於這個速度基本都是電動機驅動，驅動方式在液晶儀表臺有顯示。