我今天要說的適合探險的大眾車，可能和大家的固有印象略有不同，因為他沒有Wrangler的超高底盤和野性操控，從外觀上看，甚至連硬派越野車都談不上。
他們就是一汽大眾的探歌和TAYRON，就是憑藉他們，一汽大眾招募了車隊完成了12600公里的長途跋涉，途徑貝加爾湖-阿爾山不凍河-騰格裡沙漠-玉樹三江源，最後到達喜馬拉雅山，完成了一場歷時31天的極境穿越之旅。
2019年3月4日，一汽大眾探歌與TAYRON，連續冰面行駛82.9公里，跨過1637米深的裂縫，創造“穿越貝加爾湖冰面距離最遠的SUV”世界紀錄！
極境穿越第十天，T家族行至阿爾山，遇見神奇的不凍河，一片冰天雪地中，唯獨它“一枝獨秀”，流水淙淙，絕對不凍。
離開阿爾山，一汽-大眾T家族車隊繼續前行至騰格裡沙漠，已是這次旅程的第14天，在這裡遇到了攀爬山地腳踏車世界紀錄保持者-張京坤。
這位樂觀的九零後大男孩想用自己的行動，告訴久居樊籠的我們，生活本不是這樣，我們都該擺脫內心的束縛，勇於自我突破。
一汽-大眾T家族極境穿越的第21天，車隊到達三江源之玉樹。作為三江源生態環境保護志願者，T家族收到了一項來自三江源國家公園的“特殊”任務——幫助昂賽野外工作站安裝紅外相機，為三江源生物多樣性研究提供更有效的資料支撐。
喜馬拉雅山是這次極境穿越的最後一站，隨著海拔的持續攀升，一汽-大眾T家族隊伍裡很多人的高原反應越來越嚴重，而進藏的318國道越來越窄，急彎也越來越多。
在行車過程中，右邊是山，左邊是懸崖，偶爾對面還有大貨車經過。絕妙的景色和危險的山路，真正體會到了什麼叫“身在地獄，眼中卻是天堂”！
從極寒的西伯利亞遠東啟程，歷時31天，行駛12600公里，最終到達了喜馬拉雅山脈，路途中海拔落差5000米，極限溫差40℃，這是一場真正的探險，而一汽大眾探歌和TAYRON也順利的完成了這一項艱險的挑戰任務。
抖音第一旅行達人@itsRae在極境穿越後釋出的Vlog，我們眼中的探險可能就是不斷征服和內心深處的一次自我放逐，最重要的是能和志同道合的朋友一同前往。
我今天要說的適合探險的大眾車，可能和大家的固有印象略有不同，因為他沒有Wrangler的超高底盤和野性操控，從外觀上看，甚至連硬派越野車都談不上。
他們就是一汽大眾的探歌和TAYRON，就是憑藉他們，一汽大眾招募了車隊完成了12600公里的長途跋涉，途徑貝加爾湖-阿爾山不凍河-騰格裡沙漠-玉樹三江源，最後到達喜馬拉雅山，完成了一場歷時31天的極境穿越之旅。
2019年3月4日，一汽大眾探歌與TAYRON，連續冰面行駛82.9公里，跨過1637米深的裂縫，創造“穿越貝加爾湖冰面距離最遠的SUV”世界紀錄！
極境穿越第十天，T家族行至阿爾山，遇見神奇的不凍河，一片冰天雪地中，唯獨它“一枝獨秀”，流水淙淙，絕對不凍。
離開阿爾山，一汽-大眾T家族車隊繼續前行至騰格裡沙漠，已是這次旅程的第14天，在這裡遇到了攀爬山地腳踏車世界紀錄保持者-張京坤。
這位樂觀的九零後大男孩想用自己的行動，告訴久居樊籠的我們，生活本不是這樣，我們都該擺脫內心的束縛，勇於自我突破。
一汽-大眾T家族極境穿越的第21天，車隊到達三江源之玉樹。作為三江源生態環境保護志願者，T家族收到了一項來自三江源國家公園的“特殊”任務——幫助昂賽野外工作站安裝紅外相機，為三江源生物多樣性研究提供更有效的資料支撐。
喜馬拉雅山是這次極境穿越的最後一站，隨著海拔的持續攀升，一汽-大眾T家族隊伍裡很多人的高原反應越來越嚴重，而進藏的318國道越來越窄，急彎也越來越多。
在行車過程中，右邊是山，左邊是懸崖，偶爾對面還有大貨車經過。絕妙的景色和危險的山路，真正體會到了什麼叫“身在地獄，眼中卻是天堂”！
從極寒的西伯利亞遠東啟程，歷時31天，行駛12600公里，最終到達了喜馬拉雅山脈，路途中海拔落差5000米，極限溫差40℃，這是一場真正的探險，而一汽大眾探歌和TAYRON也順利的完成了這一項艱險的挑戰任務。
抖音第一旅行達人@itsRae在極境穿越後釋出的Vlog，我們眼中的探險可能就是不斷征服和內心深處的一次自我放逐，最重要的是能和志同道合的朋友一同前往。