因為新能源車畢竟屬於新興汽車形態，動力提供完全不同於內燃機，屬於新形態的汽車能源，所以各個方面是出於初期階段，工業體系相對內燃機並不成熟，理所當然價格會比較高。

為什麼貴點？

首先，混動：在內燃機的同樣配置上，增加了電機增加了電池，增加了混合動力管理系統以及變速箱等多種技術上的差異。同時混動的研發成本也比普通燃油版高。

純電：純電車比同級別內燃貴不了太多，但由於純電需要裝更多的電池組，大家都知道目前電動車的價格貴在電池，也敗在電池。

電池的重量導致車輛很難輕量化，而電動車續航又受車身質量的影響較大。

目前電動車的技術還是普通鋰電池，雖然特斯拉已經能在15-30分鐘左右充電到80%然後續航滿電達到宣稱的600-1000公里。但電動車依舊受充電樁電流穩定性，充電站位置普及，充電樁故障等多重因素影響;同時還受到南北方溫度，東夏天氣候的影響，氣溫低續航短；還受到速度影響，電動車在高速中的電耗是十分厲害的。這也算是目前電動車行業所面臨的問題，下一步誰突破了電池技術，誰就掌握了電動車的核心問題解決方案。

讓我們一起期待

電能是過程效能源，是能量比較集中的物質運動過程，是在流動過程中產生的能量。和流水、颳風、地震、太陽直射等一樣，是動態過程，難以儲存。

燃油是化石能源，屬含能體能源，是包含能量的物質。和草木燃料、核燃料等一樣，是靜止狀態，容易儲存。

電池技術再突破，也無法改變固有屬性。在儲存上，兩者不是一個數量級。

電動車的未來在於道路供電的實現。