ELYSION這款車優點是空間充裕，配置豐富，舒適性很好，但缺點也不少，油耗高，動力一般，被動的安全配置少，但ELYSION在市場上的保值率一直很不錯，現在市面上流通的比較多的是16款跟15款，在車況好的情況下，16款普遍在25萬元—28萬元左右，保值率在85%，15款的也差不多在21萬元—23萬元。保值率在72%。

保值，ELYSION的保值能力非常高，如果你買3年以內的二手ELYSION，根本找不到20萬以內的車型，5年以內的ELYSION也都在15萬以上。

大部分公司的車裡程數都比較多，這樣的現象也使得車子的使用壽命在一定程度上得到了減少，我也擔心這臺車買回來會出現經常跑修理廠的情況，畢竟公司車大家在用的時候都不會很愛惜，但是公司的司機說本田的車都很耐開，幾十萬公里不大修也是很正常的，且公司的車保養非常及時，所以這臺車後期絕對能夠帶來比較省心的體驗。

MPV車型的高油耗也是我比較擔心的一個問題，畢竟這臺車是個不小的“塊頭”，我也擔心這臺車在用車過程中會有著高昂的油費，而公司的司機說這臺日系車的節油性還是很強的，百公里的綜合油耗僅為9L左右，節油性比同級別的別克GL8要高，且可以新增92號汽油，可以說後期的油錢還是比較少的，普通家庭也完全可以接受。聽他說了這麼多，我對於這臺車還是比較滿意的，便以14.6萬元入手了這臺車，經過一段時間的駕駛體驗，我也對這臺車有了自己的認識。

粗壯的橫幅式鍍鉻飾條帶來了比較粗獷的感覺，與周圍燻黑的進氣格柵相結合，從而使得前臉擁有著較強的運動氣息，卻又不乏年輕範氛圍。

環抱式的中控臺有著很強的豪華感，很巧妙的將儀表盤和中控液晶螢幕融為了一體，從而在視覺上帶來了極強的科技感，即使是現在也能夠帶來較強的逼格。

2.4L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達133千瓦，最大的扭矩可達202N·m，與之匹配的是5檔自動變速箱。

整體上來看的話，14.6萬元入手這臺本田ELYSION還是很划算的，畢竟這臺車的保值率極高，開幾年再賣出去也不會賠太多錢。

我是2016年2月提的15款最高配，裸車257000

2018年3月處理掉的，賣了242000。

一句忠告，開過alphard，Multivan，大捷龍，塞納，GL8，唯雅諾和Quest，任何一款商務車，都避免不了異響和吃胎！

有強迫症的千萬別買商務！

總結！再好的日本商務，行使質感沒有趕得上德國商務的，再好的德國商務，乘坐質感沒有趕得上日本商務的！

我的ELYSION是2012款的第一批車，質量的確不錯，現在已經快10萬公里了，雖然是公司用車但是也只是我一人駕駛，按公里數及時保養，市區長途各一半，油耗總體沒有突破百公里10升.

總的來說，空間夠大，舒適性比較好，保養價格適中，宜商宜家的車.

不足部分，第三排座椅不能收起來只能摺疊，兩邊側滑門在4萬公里左右開始出現異響，後經4S店處理就好了，後面行李空間在坐滿七人的情況下的確非常不夠用。