京九高鐵全長約2400Km，目前線路走向也已基本塵埃落定了即:與原京九鐵路走向大體一致。東線阜陽~合肥段(利用在建的商合~高鐵)、合肥~安慶~九江段利用合安九高鐵(安九段在建)。西線經信陽及黃岡等地不斷努力爭取，現已列入十三五規劃建設行列即阜岡九高鐵，線路全長約460Km，由阜陽~淮濱~潢川~麻城~黃岡~武穴~黃梅(接入在建的安九高鐵)。目前黃岡~黃梅段全長約125Km，稱為黃黃高鐵，已於2017年10月開工，2020年12月通車，時速350km，阜陽~黃岡段300餘km有望在十三五末開工建設！

京九高鐵線路圖

阜岡九高鐵草繪圖

黃黃高鐵沿線城鎮分佈

黃黃高鐵概況

根據國家鐵路十三五規劃，京九高鐵阜陽至九江段分為東線和西線，但當時並不有對這兩條線路進行定位，但是後來鐵道網傳遞出訊息：東線合安九為京臺高鐵主線（京九高鐵輔線），西線阜麻九為京九高鐵主線。這一訊息傳遞出來以後，東西線的功能和定位也就一目瞭然了！

大家都知道，作為東線主體的合安九已經全線開工了，而西線的阜麻九高鐵的情況則比較複雜！首先，阜麻九分為阜麻黃高鐵和黃黃高鐵兩段修建，並在黃梅與合安九接軌，目前，黃黃高鐵已經於17年12月底召開了黃黃高鐵建設動工大會，根據官方的說法，這就算黃黃高鐵已經開工了，預計將在2021完工。

而阜麻九北段的阜麻黃高鐵則情況比較複雜，因為阜麻黃高鐵中的阜麻段將與武青高鐵共線，而且將在麻城與沿江高鐵共站，所以阜麻黃高鐵的走向與設站需要和沿江高鐵統籌兼顧，做出最科學、最經濟的建設方案。所以，情況比較複雜，需要考慮到多方面的問題，目前方案還沒有確定。

但是，沿江高鐵目前湖北、安徽兩省正在聯合快速推進，力爭在2020年前開工建設。一旦沿江高鐵開工，說明沿江高鐵和阜麻黃高鐵麻城段線路和設站方案都已經確定，那阜麻黃的開工日期也就不遠了。