摩托車離合器的使用確實存在著很多誤區，要想正確的使用離合器，先要搞清楚摩托車離合器的主要作用和原理。摩托車離合器它主要的作用是傳遞和切斷髮動機的動力，以幫助車輛實現順利的起步和換擋。要想搞清楚離合器的工作原理，先要看看離合器它主要由哪些零件組成，離合器的主要零件有離合器大古，離合器小古，離合器摩擦片，離合器壓簧，離合器分離軸承，離合器倒杆，離合器搖臂，離合器拉線，離合器操作把手。哇塞，一個小小的離合器竟然有這麼多零件。那麼它到底是如何工作的呢？

從上圖中可以看到離合器大古它直接和發動機曲軸連線所以它是一個主動盤，而離合器小古和發動機變速箱主軸連線它是一個從動盤，那麼對機器有了解的車友看到這裡可能已經發現，摩擦片肯定有兩種不然就沒辦法實現離合器的正常工作。事實上確實是這樣摩托車的離合器片分為主動片和從動片，而這兩種離合器片組成了摩擦片。摩擦片它是離合器主要力傳輸的部件，兩種離合器片只有在正常的接觸下發動機的動力才會傳遞給變速箱。所以摩托車的離合器它是一個常閉裝置，只有在你拉下離合器操作吧手的那一瞬間，兩種摩擦片才會分開，這樣就實現了離合器正常的工作。

以上的介紹可能很多車友會看的雲裡霧裡，一頭霧水。簡單點來說摩托車離合器它是不需要經常操作的，只有在起步和換擋時才有必要操作的裝置。而下坡滑行，車輛減速長時間使用離合器是不正確的離合器使用方法，這樣離合器很容易損壞。

所以摩托車只要在車輛起步和換擋過程中使用離合器就是正確的，而長時間半聯動，將離合器當成變速器是最錯誤的離合器使用方法。

騎機車的正確方法是：握離合器要快，放離合器要慢。一，起步時握住離合器踩一檔緩慢起步，速度起來踩二檔以此類推。上破用抵擋，下坡要帶擋前行。

感覺機車的離合器跟汽車比較，有自己的特點，工作原理肯定沒啥大差別。實際操作的話，感覺機車離合器更含糊不清一些，沒有汽車離合器那麼清爽。機車是可以半離合器加減檔的，而且還是著名教練教的和推薦的，我大吃一驚！一開始我很規矩，跟汽車那樣清楚，加減檔的時候，遵循 松切挑松擰，鬆油門，切離合，挑檔位，松離合，擰油門 的教科書口訣，搞熟練了，發現半離合器也能搞加減檔，甚至抖油門單手一樣可以加減檔，覺得很搞笑，這機車也太不講究了。就是沒有滑動離合器，高檔大減檔，高速狀態下5擋 減到 低速2擋時，離合器要放的很慢，不然後輪容易打橫滑動，心裡咯噔一下害怕，但慢放離合器就沒啥事了。比較汽車來說，機車的離合器放的慢一些，更粘糊一些。汽車高速檔位切換時，比如5減4或3，4加5，離合器放的可以很乾脆，降檔補油也沒那麼嬌氣。機車因為是一個缸或者兩個缸工作，鬆油門後，轉速掉的很快，不及時補油拉高轉速，這個頓挫感要強很多。所以右手的油門控制比汽車嬌氣一些，騎行的時候，要對轉速很敏感。可以這麼說，機車的左手離合器更粘糊一些，右手的油門更嬌氣一些。換檔位的時候，機車腳步可以很乾脆，離合器剛切下面的腳啪的一下就換了，這個比汽車快點。汽車沒那麼趕。這麼看來，機車的離合器片和總成比汽車廢一些，半離合器狀態更多一些。腳上的鞋子也廢一些，尤其是國際檔的車子，鞋面太廢，不改裝鞋面，幾天就完蛋了，要麼換成擋杆的。汽車降檔補油時可以做跟趾，機車沒法做。各有特點，不搞混就好。。。