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1 # 七零後老張愛攝影
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2 # 大貓日記
其實新能源汽車為什麼不採用更換電池的技術不在於技術上的難點，在這屆廣州車展上，北汽已經有一整套的換電技術的解決方案，主要是在他的計程車上。只要把車開到臺架上，不需要駕駛員下車，自動就能更換放在底盤上的電池，整個過程不超過2分鐘，不需要人花費任何力氣。
不到兩分鐘的時間，這輛計程車又能滿血復活，繼續去接幾百公里的活，這個方案很完美地解決了電動車續航能力不夠的問題。可是，為什麼私家車卻不能實施呢？
計程車可以因為計程車都屬於一個計程車集團，供應鏈可以統一起來，所有計程車我就用一家的電池，而且司機也不需要因為這個電池的新舊而煩惱。可是私家車不同，它們電池的供應商可能來自好多家，可能是比亞迪的，也可能是寧德時代的，這就代表了它們的技術成分不一樣，介面也不一樣。
再者，你想想看，我剛買的新車，電池是新的，我用完了就要我去換，萬一換了箇舊電池怎麼辦？因為電池都是有壽命衰減的問題的，同樣都是80kwh的電池，5年的和1年的續航里程可能就要少幾十公里，而且電池在電動上是大頭，佔到差不多50%的成本，這時候，你心理會平衡嗎？
換電技術不是不可行，但是涉及太多商業上的東西，涉及整個供應體系的，這個制度要很完善才行，這難度不亞於建立一整套完整的法律體系啊
首先是重量，和體積的問題，那麼重，公交車的電池，都是專業叉車換的，如果以後能用核燃料電池，也許是革命性的改變，安上幾斤重的電池，可以一年不用維護，也不用充電，但有一個前題，就是原料哪裡來？廢料又哪裡去，解決了這兩點，就可以實現，現在各國都向外太空發展，也是想打破這個瓶頸。