十年的老BMW5 Series，大約價格在8萬左右，維護費用會比較頻繁，但已經不用在4S店去保養了，價格會下來很多。反正購買這個年份的豪華車，還是要有一定的心裡準備的。

說起操控性，似乎一直都是寶馬的強項，這臺車上同樣也有著很強的表現，後驅的設計和寶馬天生的調校相結合，使得該車在行駛過程中有著極佳的操控性。在這個級別之中，奧迪A6L的銷量是最高的，但是也就導致它成為了“街車”，使得它的逼格不如同級別的BMW5 Series高。

在我看來，這一代BMW5 Series的外觀更像是一大經典，“雙腎式”的進氣格柵擁有著很強的辨識度，同時也在視覺上呈現出了較強的運動氣息，而“鷹眼式”的日間行車燈也採用了LED的光源，使得前臉看起來更加犀利，個人認為比現款的BMW5 Series顏值要高一些。

貫穿式的木紋飾板帶來了較強的商務氣息，也符合這個級別的定位，環抱式的儀表臺和鑲嵌式的中控液晶螢幕相結合，在視覺上也帶來了比較大氣的風格，而三幅式的方向盤和現款車型的設計也基本完全相似，所以毫無老氣感可言。

動力方面，這臺BMW5 Series搭載的是一臺3.0L的自然吸氣發動機，最大的輸出功率可達190千瓦，最大的扭矩可達300N·m，與之匹配的是6檔手自一體變速箱，僅需7秒多就能夠破百，在動力輸出方面的表現還是很強的。

我之前就是開的08款523Li，第一批電子檔的車，07年底產，國3排放。這車開起來是沒有話說的，很厚實的感覺，底盤也很穩，特別是開高速非常舒服的。但是到後期，各種頭疼，機油是3000公里補1升，而且氣門室蓋墊容易老化漏油，換了能頂一陣陣，我的還有個比較特別的情況，就是電子節溫器故障碼永遠消不掉，不知道為什麼，但是沒有什麼影響，避震也算是正常損耗，20萬公里換的，這車的故障燈經常就是一個急剎就被踩出來了，各種燈都有，用電腦就能清掉。20公里以後一年各種故障大概維修更換要用3萬左右，真實體驗。最終讓我受不了的原因就是少水，也不知道是漏了還是怎麼了，怎麼搞都搞不好，到後面我尾箱要放2桶水才敢出門的那種，這個畫面你們自己腦補一下。總之，遠離老年德系車是不變的真理。20年的日系車都比10年的德系車靠譜。