我們可以從產品特點上分析，本田的摩托車產品是以效能適中，油耗低，質量穩定來定型的，這一點不管是汽車還是摩托車都是這樣的，而且本田確實做到了，本田製造在所有摩友的心中就是一個質量高的代表，只不過本田也有“短板”，就是本田勝在質量穩定，各方面都很好，但是本田沒有單一的一項比較明顯的優勢，基本上都是維持在一到兩位，但是在總體的測評中，本田卻總是第一位的，因為本田的產品太過均衡，無論在哪一個專案上，本田可以不用拔尖，但是也絕對不會擺尾的，所以在綜合實力的測評下來，還是本田的實力最強。中國有句話叫做：一個木桶它能夠裝多少水，就是取決於它最短的那一塊板，而不是最長的。而本田就是這樣做的，本田的“木桶”就是一個平平的桶，沒有最長的，也沒有最短的，所以在總體的測評中本田的桶裡面裝的水才是最多的，本田的實力也總是被認為是第一。接下來我們說到川崎，川崎摩托的本身是重工業，比如製造輪船啊，飛機啊，都是一些比較霸氣側漏的產品，在川崎接觸摩托以後，也將這種霸氣帶到了摩托車的身上，所以川崎的摩托車生產出來之後，雖然配色是用了騷綠，但是其動力效能，還有外形都是比較霸氣側漏的，這也是因為其前身是重工業的原因。
而在日本川崎和本田一直都算是“死對頭”，特別是日系街車系列，本田CB系列和川崎Z系列都是代表，而這兩家也一直都是死對頭，當初，本田率先推出了劃時代的四缸神作Cb750，引起摩托車市場巨大反響，成了萬眾矚目的焦點，一邊的川崎看著眼紅，奮發圖強拿出了川崎Z1，用更高的排氣來那個來碾壓CB750，以更強悍的馬力，更優異的操控，更漂亮的造型吧Cb750給壓了下去，至此，本田也記下了仇，暗中積蓄力量等待反擊，所以直到現在，兩個品牌也是一直在你爭我鬥。
而對於哪個品牌更強的問題，我想日後應該會有答案的，因為摩托車市場的發展太過迅速，兩者誰更強也只能看以後的發展，畢竟現在來說，能夠擁有一輛本田或者川崎的摩托車都已經不錯了
我們可以從產品特點上分析，本田的摩托車產品是以效能適中，油耗低，質量穩定來定型的，這一點不管是汽車還是摩托車都是這樣的，而且本田確實做到了，本田製造在所有摩友的心中就是一個質量高的代表，只不過本田也有“短板”，就是本田勝在質量穩定，各方面都很好，但是本田沒有單一的一項比較明顯的優勢，基本上都是維持在一到兩位，但是在總體的測評中，本田卻總是第一位的，因為本田的產品太過均衡，無論在哪一個專案上，本田可以不用拔尖，但是也絕對不會擺尾的，所以在綜合實力的測評下來，還是本田的實力最強。中國有句話叫做：一個木桶它能夠裝多少水，就是取決於它最短的那一塊板，而不是最長的。而本田就是這樣做的，本田的“木桶”就是一個平平的桶，沒有最長的，也沒有最短的，所以在總體的測評中本田的桶裡面裝的水才是最多的，本田的實力也總是被認為是第一。接下來我們說到川崎，川崎摩托的本身是重工業，比如製造輪船啊，飛機啊，都是一些比較霸氣側漏的產品，在川崎接觸摩托以後，也將這種霸氣帶到了摩托車的身上，所以川崎的摩托車生產出來之後，雖然配色是用了騷綠，但是其動力效能，還有外形都是比較霸氣側漏的，這也是因為其前身是重工業的原因。
而在日本川崎和本田一直都算是“死對頭”，特別是日系街車系列，本田CB系列和川崎Z系列都是代表，而這兩家也一直都是死對頭，當初，本田率先推出了劃時代的四缸神作Cb750，引起摩托車市場巨大反響，成了萬眾矚目的焦點，一邊的川崎看著眼紅，奮發圖強拿出了川崎Z1，用更高的排氣來那個來碾壓CB750，以更強悍的馬力，更優異的操控，更漂亮的造型吧Cb750給壓了下去，至此，本田也記下了仇，暗中積蓄力量等待反擊，所以直到現在，兩個品牌也是一直在你爭我鬥。
而對於哪個品牌更強的問題，我想日後應該會有答案的，因為摩托車市場的發展太過迅速，兩者誰更強也只能看以後的發展，畢竟現在來說，能夠擁有一輛本田或者川崎的摩托車都已經不錯了