風冷摩托車十來萬公里才燒機油的算是比較好的摩托車了，踏板車一般都做不到，買大點品牌價格中等往上一般上下班買菜開個十來年不成問題，開摩的的一般開一兩年十來萬公里基本沒什麼維修價值就會考慮賣掉重新換車

這個問題的資訊量依然非常大，並且也不是很嚴謹，因為越野效能對於常規車型來說本來就是個短板，而中國產摩托車皮實耐用的經典車型，都是一些比較常見的通路車，所以問題的字面意思會很容易自相矛盾，因此只能分解做答。

中國產摩托車它的組成結構分為自主和合資，但按照題主的後續表達來看，這裡的中國產摩托車應該將合資品牌剔除掉，如此一來自主品牌車型中，各方面表現都比較皮實耐用的當屬豪爵系列車型，因為銷量說明一切，並且事實上車型表現也確實如此。

千萬別說豪爵摩托車因為便宜才會有銷量，這樣毫無認知的話，它的系列車型是自主品牌中相對來說比較貴的，也是唯一能和合資品牌抗衡的，所以通路摩托車中豪爵的系列車型會具有更強的實力，至於越野效能這類車型因為結構相同，所以並不會有太大的差異。

但因為豪爵的主攻方向是小排量通路車，所以在大排量車型上的表現比較平庸。透過市場表現來看，在大排量車型上比較有實力的品牌主要有宗申，隆鑫，錢江貝納利，春風四個品牌。這四個品牌中錢江貝納利技術儲備最強，推出的車型也比較豐富，春風相對來說要遜色一些目前主力選手只有650系列，另外兩個品牌綜合實力旗鼓相當，也是四個品牌中比較有實力的硬角色。而宗申和隆鑫符合越野效能對標的車型就是ADV，從這兩個品牌旗下產品的表現來看，發動機的耐用性和效能表現非常接近(500cc級別)，但以車型表現來說宗申的RX4還是會更強一些。尤其是升級改款後RX500整車看著會更有味道，車型的細節處理也得到了進一步提升，如果既注重越野效能，又在意車型品質，這款升級後的RX500將是不錯的選擇。

而從品牌來說宗申的賽科龍RX系列已經在摩旅車型方面搶佔了先機，從小排量到中大排量都有相應的車型，在加之它旗下產品的動力總成表現不錯，那麼符合題主要求的品牌就是宗申賽科龍。