喜歡那個車就去試駕，有人說長城溼式雙離合不好，但是哈佛h6的銷量是有目共睹的，6at的口碑不錯，但是也要看調教，你要去試駕一下車。喜歡哪個就買那個，別的都是扯淡

各有所長，雙離合動力效率高，開起來比較爽，以前質量很差，現在大多數已經改進，平時堵車用手動模式基本沒什麼問題，愛信at質量好，就是調教不好會有頓挫無力，就像大眾，大眾雙離合調教遠遠好於6at，現在讓我選肯定選雙離合

H6用過的自動變速箱有現代派沃泰6AT,格特拉克6DCT以及自家的7DCT。

其中7DCT在自家的魏系列和哈弗系列全面應用，匹配度和穩定性都是沒有問題的。

所以長城7DCT的技術狀態至少是達到了另外兩款產品的水平，甚至完全超越我也一點都不意外。

關於變速箱的分享。

雙離合分為乾式和溼式，乾式雙離合直接和空氣接觸，降溫基本靠空氣的流動來完成。當遇到擁堵路況時，頻繁起步走走停停，離合器總是在半聯動狀態，加上雙離合的換擋邏輯問題，容易使離合器產生磨損併發生過熱的現象，從而產生了頓挫、無法掛擋等問題。另外“檔位顯示狂跳而且閃動”“行駛時轉速忽然升高”“換擋間斷”“行駛過程中失去一部分檔位”“換擋頓挫明顯”等等問題也很常見。

第一：溼式雙離合變速箱：溼式雙離合變速器，離合器是浸泡在油液中，靠油來降溫、潤滑，則能夠很好地解決過熱現象，同時能夠比干式雙離合承受更大的扭矩，但造價成本比干式雙離合的大，多體現在高階一點的車型上。

第二：AT變速箱：AT其實是自動變速箱的縮寫，是所有自動變速箱的統稱，當然我們習慣把帶有液力變矩器的自動變速箱稱為AT。它可以說是成也液力變矩器，敗也液力變矩器。因為液力變矩器的存在，AT在起步、蠕行、檔位切換時做到很柔和平順（調校的好的話），但是也造成了傳動效率的降低。

AT變速箱的技術成熟，隨著技術的發展，現在一些廠家的變速箱已經足夠效能車使用（比如通用的8L90），在各方面的表現甚至不遜雙離合變速箱。

第三：綜述：變速箱的效能不太好說，放到汽車上的話，配AT變速箱的車效能上會強一些。