混動車缺點很明顯，但是好處更明顯。

首先第一點，混動車肯定比燃油車。要更加的省油。

那第二點混動車比起燃油車多了，電池和能量回收的環節，成本肯定比燃油車要高。再售價也高

第二點，混動車和燃油車相比，在駕駛的過程中有一個油電切換的一個環節。所以從駕駛感受來說，沒有燃油車那麼的線性。但是從整體洞裡來說。其實相差不遠，電動車的扭距可能比燃油車還要高一點。

混動車首要是看哪種形式，兩大類，插電和不插電，插電版的代表就是比亞迪唐，不插電的代表就是豐田系列，像普銳斯等，而普銳斯這種不插電的好像目前不能下新能源牌照，剩下就是插電式的，其實新能源車最主要看技術是否成熟，另外電池的更換成本，目前來看電池更換成本是相當高的，但是廠家都有較長的質保期，大部分都是8年質保，8年後換電池的成本應該會下降，另外從價效比方面來講，看省下的油錢是否和純汽油機同款車相差很多，這個就要看個人用車情況了，不能一概而論，新能源是發展趨勢，但是現在也存在一些問題，後期維護成本高是最大一項，如果只是想不受限號影響，我覺得沒必要買混動車。

前混動車主一枚，總結混動兩大弊端，一充電問題：混動車要充電，而且按照常廠家要求必須一個月足充一次（充到跳槍），否則廠家承諾的衰減質保無效。其二，電動動力系統不穩定：有一次長途，在湖南高速電動系統故障，正常情況normal模式在電池剩餘10%左右發動機會自動介入為車輛充電，但那次沒有，直接燒到沒電，直接火都打不著，高速上拋錨（上網查了一下，很多人遇到這個問題）然後打廠家電話安排了拖車，拖到離事發地最近的兩百公里外4兒子店，已經到了晚上12點，兒子已經下班，等到第二天車子自己好了，能打著火了，但是為了安全起見，還是上架檢測，問題是居然查不出任何問題。沒辦法，硬著頭皮開回深圳，然後果斷成為前混動車主

現在的混動車和新能源車公司根本不是為了車而開發車，都是為了政府補貼在造車。所以技術方面根本沒有宣傳的好，而且有很多的潛在因素沒有發現。