補貼退出後，將會出現比較實用主義的車，比如說續航只有100公里的，然後價格定在5萬-，如果能做到比亞迪的電芯保用終身，就已經比燃油車便宜了

目前，即使是同款的電動汽車價格還是比燃油版的要高出不少，未來五年電動汽車價格有沒有可能比燃油汽車要低呢？

首要原因——電池。

補貼後電動車價格仍高於燃油汽車價格的的首要原因在電池。一輛純電動汽車的電池容量大概要60KWH，而電池每千瓦時的成本約為一千七八百元，這就限制了電動汽車的價格難以下降。

雖然2017每千瓦時的電池成本為209美元，跟2010年相比成本下降了79%，有專家稱，隨著技術的進一步發展，到2030年，每千瓦時電池成本可能降到70美元。與此同時，能源密度每年也是在下降的。

不過值得關注的是，由於電池鈷、鋰等稀有金屬價格的飆升，所以動力電池的價格依然很難降低。物以稀為貴，隨著生產的增多，原材料的價格還會一路上漲，雖然出現了一些替代品，但是替代品的價格也上升了。

聲稱2018年底動力電池降低到100美元/KWH的前特斯拉CEO馬斯克，可如今特斯拉電池成本依然高達160美元/kwh，由此可見，降低動力電池的價格並沒有理論上那麼簡單！電池價格降不下來，電動車成本也就不下來！

國家、地方的補貼。

近幾年，購買電動車除了享受國家、地方性的補貼之外，還有一些政策上的優惠，如免排隊取號，免上牌照等等。但後來又出臺了新政策，補貼慢慢在降低，而且到2020年以後將沒有補貼。補貼沒有了，也就是成本增加了，而電池成本的有所降低能不能填補這塊空白還很難說。

綜合以上因素，五年內電動汽車比燃油車價格便宜不要抱太大的期望哦！

燃油車和電動車都有高低配的，現在主要是鋰電池的價格比普通發動機高，但是有政府補貼後要便宜不少，加上使用成本比燃油車低很多，當然是電動車比較化算哦！電動車的加速效能比燃油車好，不過高速效能不如燃油車所以比較適合城市上下班，電動車電池效能就像手機一樣不斷提高，可以先嚐嚐鮮用了十年後還可以繼續升級嘛。