隨著二胎政策的開放，“二胎車”成為了車市的熱點。雖然之前也有各種標榜著針對二胎家庭的SUV，但是隻要一個市場足夠大，就會衍生更多的細分，所以“二胎SUV”還是難以滿足市場的所需，畢竟不是所有人都喜歡SUV，而且在便利性上，MPV也有先天性的優勢，所以“二胎MPV”將會成為下一個

縱觀MPV市場，較為高階的，比如別克GL8、本田ODYSSEY、甚至傳祺GM8等，格局已經是十分明顯了，GL8穩坐霸主地位，而其它也在瓜分市場；在較為低端的MPV市場中，寶駿730和東風風光平分秋色；而在較為中端的市場中，還未有一個車型正式成為霸主，所以對GM6還有有很大期待的。

傳祺最近兩年的新產品，競爭力都非常大，目標非常清晰，就是找這一級別的標杆進行對標，所以大家都很把GS8和HIGHLANDER，GM8和GL8放在一起比較。雖然差距是有的，但相比之下，明顯的價效比還是讓它們競爭力十足。稍微讓人擔憂的是，中端MPV似乎還沒有一個正在的標杆，那習慣對標標杆的傳祺是否會找不到方向呢？

這並非是過度擔憂，畢竟最會造MPV的別克，GL6的表現也僅屬一般，沒有GL8那麼有統治地位。GL6在今年一月份的銷量為4023臺，這樣的成績表現中規中矩。作為一臺MPV，空間肯定是第一訴求，但縱觀中端MPV的表現，沒有一臺是出色的，甚至不如級別更低的寶駿730這一類的，那GM6如果能把空間真的做出色，甚至接近大哥GM8的話，就已成功了一大半。

除了別克GL6和Touran L之外，比亞迪宋MAX更值得關注，畢竟它才是和GM6同屬自主品牌，而且宋MAX憑藉非常好看的設計，月銷量已經在15000臺左右，表現十分出色。GM6不僅要與合資品牌扛一扛，自主品牌之間的競爭也逐漸白熾化。

對於你說的情況，傳祺想超過別克和大眾，我覺得還需要很大一段路要走，因為買別克Gl6和Touran L的人是根本不會考慮傳祺GM8的，而買傳祺GM8的人買別克GL6和Touran L的預算肯定也不夠，所以不再一個量級上，也就不存在剛的意義，沒什麼可比性