降檔補油，談不上對發動機好與壞，操作不正確，也就是對離合器產生一定衝擊，理論上來說，車的時速和目標轉速越接近越好，但是需要降檔補油的操作，只要時機掌握正確，對車反而更好，能有效避免變速滑套在轉速差很大時，強行切入而損壞。

我們日常駕駛中，老司機對“降檔補油”的運用技巧非常頻繁，可以說很多時候都會用到，有時候是迫不得已，有時候則是為了更好的駕駛體驗。

超車：

一般情況下，直線超車也並非一定降檔補油，但是個別情況根據實際需求，也要降檔補油操作，因為在車輛高檔位的時候，油門踩到底依然沒力氣，轉數低，降檔了轉數立馬能上去，超車快，但是如果不補油的話，那一下會非常頓挫的，為了避免較大沖擊帶來的頓挫，離合器結合前，可以補一腳油門，所以我覺得家用車是有必要的。

擁堵跟車

在比較擁堵的市區，或者小區內車輛排隊緩行，降檔補油依然常用，一般都是3檔、2檔、1檔行駛過程，因為需要頻繁切換檔位，如果不補一腳油的話，離合器接合後，車輛被髮動機低速牽制，必然產生頓挫，甚至熄火，此時補油，可有效防止降檔的頓挫感，但補油量與車輛當時的行駛速度及檔位有關，補多了車要竄動，少了仍會頓挫，總之，需要自己摸索車的特性，多實踐總結經驗。

當然，還有很多時候需要用到，包括彎道出彎前，爬坡等工況，只不過必須操作得當，如果說將檔補油有什麼危害，我個人認為，除了費點油以外，不會有什麼危害的，和頓挫，甚至熄火相比，費的那點油完全可以忽略不計。