堵車問題已經不再僅僅是大城市病了，我們十八線小縣城也堵起來了！車越來越多確實是個客觀原因，但還有一點，就是車輛行駛的一大特點，堵一輛就堵一條街！這就是所謂幽靈堵車，如果你前面的老司機因故停車，再重新啟動後，影響後續車輛的一個行駛，再重新恢復正常行駛速度，這將與前車形成一個距離間隔，

自動駕駛現在已經很多品牌也說了，也都砸錢在做！奧迪、特斯拉做的比較好，賓士都OUT了，這畢竟是新技術啊，啃老本的企業很可能趕不上趟，長安在這點上做的就很好。其實也不知長安，國內整個自動駕駛的發展熱情都很高漲，畢竟中美貿易戰的如火如荼大家都身在其中啊！

看了長安以自動駕駛專案挑戰吉尼斯紀錄的直播，可以說真的是很整整齊齊。後來找了點資料，就想看看長安汽車這次“行為藝術的含金量“到底怎樣，才知道長安的自動駕駛其實已經到了世界一流水平，從感測還是探測精度來說，都有了很大提升。這些都會直接改變我們整個的駕駛生態，比如在上下班高峰堵車的時候，堵車就堵心，你說開吧，開不了，眯一會兒吧，沒成想前面開始動了，後邊司機又按你喇叭了，真是鬧心。

自動駕駛是能解決這個開車痛點的啊，老司機都知道，其實還不止這些，自動駕駛相當於駕駛技術的重要革命了。

老實說，雖然和特斯拉實力的還有距離，但長安目前也在國際一流梯隊了。目前展示出來的L4級，已經能實現手機一鍵約車、遠端自動取還車、規範道路上的自動行駛和遠端自動泊車，趕上技術紅利，人人都能有“私人司機“啊！

堵在路上的痛，每個老司機都體會過吧！個人覺得主要還是一個車太多了！堵車從大城市病蔓延到七八線小城市，是經濟發展的結果吧，車越來越多是不爭的事實。個人覺得完全依賴技術的進步並不可取，還是要做好科學的城市規劃！公共交通也需要更完善下！

自動駕駛也關注了一些，但目前還是觀望狀態吧，感覺很多汽車企業都在佈局自動駕駛，長安算是國內的先鋒派了，記得之前就有個無人駕駛2000km的活動，前陣子又以自動駕駛挑戰了吉尼斯，量產版也出了一些，看了些車友評論，對於日常開車確實有幫助，不過對於緩解堵車問題，還是等自動駕駛大規模普及吧！