先查一下這些事故有多少是因為車本身質量或效能問題造成的？如果絕大部分都是駕駛不當造的，那年不年檢有毛關係！

首先我們先來說一下現在的年檢，基本上就是找個黃牛花點錢就包你過年檢的，如果都是這樣的話，哪裡還能檢查出安全隱患呢，只能是給那些黃牛創收的一個好專案的。

咱在說一下這個新能源，在我見過的所謂的新能源大部分都是電的吧。

在我看來想減少事故的發生。

第一點就是司機朋友的遵紀守法。

第二點國家對新能源汽車制定一個相信的法律法規來達到出廠的汽車都是高規格的。

主要還是現在新能源汽車的技術還是有限的，沒有達到一個較高的水平，而我相信不久的一天中國會站在新能源汽車的頂峰的。

新能源汽車幾大弊病大家要了解，第一續航能力，電池不像他們宣傳的，本人從事蓄電池30年，國內的電池能達到他們宣傳能力的幾乎是新車幾乎能達到還得啥，不開空調，不開暖風，不聽音響，勻速執行的時候，

第二我單位有很多各種電瓶車，電池用國內最好的，第一年還可以，用第二年電池續航能力得降低三分之一，第三年你要是不換新電池續航能力幾乎沒多少公里了，要是在北方，零下20～40度的冬天更不要說了，我單位的電瓶車到了冬季續航能力也就是夏季的十分之一，有人說現在新能源汽車有自加熱功能，請問自加熱功能的電是取自那的電，如果你要是停車時間長了，自加熱會耗盡電瓶電量的。

第三，更換新電池，再加上你平常充電，要比燃油車貴多了，新能源環保車，按現在水平說就是個騙局，電池報廢后的處理汙染更大，加上充電，充電是靠電，電很多也是燃煤發電的，綜合起來更不環保

第四，一旦遇到堵車，本來電量不足的時候只能夠順利回家的電量，遇到堵車，如果電動車多，加之人的疏忽電池電量不足上路後沒電，更加增加堵車

第五，新能源汽車如走顛簸路面，普通人，不懂專業的人員不會保養與檢查電池迴路，是否鬆動，開關接觸器接點是否過熱燒損，如果一旦出現這些問題就容易引起著火

六，短途可以，如上高速走的遠怎麼辦，車在高速公路上沒電的時候是非常危險的，雙閃都堅持不了一會，發生二次事故的機率就很大。