轟隆轟隆的減速帶，聲音確實煩人，大家都不希望在自己門口設定，但是不得不說，減速帶並不是隨意設定的，一般只是在小區門口，學校，醫院門口才會設定減速帶。

所以減速帶擾民 ，這個要看具體是在哪裡，如果是在小區內部，聯絡物業部門就可以了；如果在道路上，那就要找負責當區的路政部門，交管部門。但是是不是擾民，該不該撤還需要根據道路設計本身和多放論證，才能確定，畢竟，設定減速帶本身就是為了大家的生命安全考慮，這是第一位的。

當然，從技術角度，像現在我們常用的橡膠，鑄鐵，水泥減速帶是不是可以改換成其他材料，能不能透過這種手段減少噪音。

或者交通管理部門設定區間測速，強制車主減速而不是設定減速帶。

當然，無論怎麼做，都需要車主們的配合，所以提升車主素質，改變開車方式也很重要，像現在的一部分車主，明知有減速帶，但是根本不會減速，轟的一聲，就過去了。

所以減速帶擾民，是一個複雜的問題，需要多放合力，才能慢慢消除。

估計題主的房子靠近小區門口，可能家裡有老人或孩子，也可能本人愛安靜，對於夜深或者需要休息時對安靜環境有要求。

一般減速帶的設定是規劃好的，如果是小區設定的，可以跟物業協商下看能不能挪動下位置，相關費用最好題主多承擔些。選好位置後，最好也跟相近的住戶協商好。

如果不能挪動，題主看能否自己加下靜音裝置。儘量不要換房子，這是最後一步，畢竟費時費力。

感謝邀請。一是可以使用噪音小的減速設施，二是可以用紅色帶做標識。在機動車越來越多的今天，因車速過快而引發的交通事故不在少數，讓車輛減速慢行，有助於道路交通安全。近年來，道路上的減速帶越來越多，有的是石條，有的是鐵質的，高度也不盡相同，當車輛經過減速帶時，發出的噪音很刺耳，特別是在居民區門口，更是影響居民生活。

當然，對於減速帶“噪音擾民”問題，也確實讓有關部門感到有些為難：拆了，擔心車速快帶來的安全隱患；不拆，噪音擾民，群眾有意見。用紅色減速帶，不用加高地面的辦法比較好，其優點是車輛經過時不再發出刺耳的聲音，對車輛也沒有振動感，而且紅色還能起到警示作用。

轟隆轟隆的減速帶，聲音確實煩人，大家都不希望在自己門口設定，但是不得不說，減速帶並不是隨意設定的，一般只是在小區門口，學校，醫院門口才會設定減速帶。

所以減速帶擾民 ，這個要看具體是在哪裡，如果是在小區內部，聯絡物業部門就可以了；如果在道路上，那就要找負責當區的路政部門，交管部門。但是是不是擾民，該不該撤還需要根據道路設計本身和多放論證，才能確定，畢竟，設定減速帶本身就是為了大家的生命安全考慮，這是第一位的。

當然，從技術角度，像現在我們常用的橡膠，鑄鐵，水泥減速帶是不是可以改換成其他材料，能不能透過這種手段減少噪音。

或者交通管理部門設定區間測速，強制車主減速而不是設定減速帶。

當然，無論怎麼做，都需要車主們的配合，所以提升車主素質，改變開車方式也很重要，像現在的一部分車主，明知有減速帶，但是根本不會減速，轟的一聲，就過去了。

所以減速帶擾民，是一個複雜的問題，需要多放合力，才能慢慢消除。

估計題主的房子靠近小區門口，可能家裡有老人或孩子，也可能本人愛安靜，對於夜深或者需要休息時對安靜環境有要求。

一般減速帶的設定是規劃好的，如果是小區設定的，可以跟物業協商下看能不能挪動下位置，相關費用最好題主多承擔些。選好位置後，最好也跟相近的住戶協商好。

如果不能挪動，題主看能否自己加下靜音裝置。儘量不要換房子，這是最後一步，畢竟費時費力。

感謝邀請。一是可以使用噪音小的減速設施，二是可以用紅色帶做標識。在機動車越來越多的今天，因車速過快而引發的交通事故不在少數，讓車輛減速慢行，有助於道路交通安全。近年來，道路上的減速帶越來越多，有的是石條，有的是鐵質的，高度也不盡相同，當車輛經過減速帶時，發出的噪音很刺耳，特別是在居民區門口，更是影響居民生活。

當然，對於減速帶“噪音擾民”問題，也確實讓有關部門感到有些為難：拆了，擔心車速快帶來的安全隱患；不拆，噪音擾民，群眾有意見。用紅色減速帶，不用加高地面的辦法比較好，其優點是車輛經過時不再發出刺耳的聲音，對車輛也沒有振動感，而且紅色還能起到警示作用。