一般是有的，例如3.0T攬運比5.0省油。2.0TX5比3.0TX5省油。

但是也有特例。

比如2.7和4.0霸道，排量相差很大，油耗相差不大。

比如我的奧迪2.0T，比以前買的中國產1.5自吸排量車還省油。車重奧迪還大。

所以，得綜合看發動機變速箱技術、匹配、車重、排量。僅僅絕對說排量是不行的。

“小排量的車比大排量的車省油”，這句流傳多年的“至理名言”乍眼一看還有點兒道理，尤其在曾經那個增壓技術尚未普及的年代，用排量直接對比油耗有那麼一點兒道理，不過仔細分析，這個觀點並不完全禁得起推敲。油耗雖然與排量有些許關係，但這種關係從來不是絕對的。今天就在這兒簡單介紹一下排量與油耗之間的關係，還有影響油耗的那些主要因素。

雖然大家都從表面上把排量與動力、油耗劃等號，但排量到底代表了什麼我想有很多人並不知道，想要真正瞭解排量與油耗的關係，先要對排量有一個最基本的正確認識。

排量，簡單來說就是發動機氣缸的總容積，活塞從上止點移動到下止點所透過的工作容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（L）來表示。

因為更大的氣缸容積（排量）可以容納更多的可燃混合氣（空氣燃油），所以在其它條件全部一致的條件下，一定是氣缸容積（排量）更大的發動機動力/油耗更好/高。

而除了氣缸容積（排量）以外，影響油耗/動力的因素還有輪胎、風阻控制、車重、傳動系統、有無增壓系統這四個主要條件，所以說單一看排量來判斷一臺車的油耗、動力雖然有道理，但絕對不準確。.

除了以上幾點主要最主要的因素以外，汽車的變速箱換擋邏輯、汽車進氣、供油系統的調教等等很多因素都會影響到最終油耗，所以說汽車油耗是一個綜合結論，我們並不能從單一的某一個引數看出一臺車費油與否，更別說單單從排量上來看，想要快速瞭解這臺車的油耗水平，除了瞭解上面所說的幾種引數以外，還可以去各種汽車論壇查詢、看看已經購買該車的車主怎麼說，不管用以上哪種方法，都要比看排量靠譜的得多。

朱博士回答：發動機排量和油耗沒有直接關係，汽車的油耗與發動機的熱效率有直接關係。這也是汽車廠家大力強調它的發動機熱效率多麼多麼高的原因。

小馬拉大車的油耗確實有可能會比大排量車高，這是有特定工況限制的，不會普遍都高。

舉個例子，最高車速140的小排量車，和一個最高車速240的大排量車，兩個車都在同一段高速上以120公里時速跑，小排量車可能更費油。

但是如果都跑60公里時速，大排量車費油。

拋開車重等因素，這個結果主要是由發動機運轉工況所在區域的熱效率不一樣造成的，兩個車雖然車速相同，但是發動機的運轉工況是不一樣的。

在高效率區域工作的大排量發動機，就是可能比在低效率區域工作的小排量發動機省油。下圖是發動機的萬有特性曲線，裡面的深顏色區域是發動機的高效率區域。

汽車的油耗與發動機、傳動系統、車重等很多因素有關。廠家也想把汽車的動力性、經濟性、排放性、安全性等等都做到最好，實際上必須在滿足國家法規的前提下，對這些效能進行一個折中和取捨。

如果單純地對兩臺發動機的油耗率進行比較，更是與排量沒有關係；只跟發動機的熱效率有關係。