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1 # 使用者4565533955
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2 # 使用者5491315383
不召回，質量的負面影響會愈演愈烈，所以，召回的意義主要是對存在隱患的車儘可能縮小可能出現問題後而帶來的負面影響。但是，就算召回，也只能挽回千萬分之一的負面損失，頻繁的奇葩問題投訴已經名聲在外了！亡羊補牢。
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3 # NDSW
現在的汽車更新換代不斷利用新技術來應對市場競爭，雖然提高了汽車產品力，給消費者更好的駕乘體驗，但也增加了新技術帶來的風險，民用汽車本來就存在或多或少的技術缺陷，只有不斷的改進提升，在使用者的反饋中將汽車品質提升，才是提升產品力的關鍵。即使是軍用飛機、艦艇，也存在不同批次的改進和返廠維修，應該正確看待和理性對待。美國特斯拉剛上市時也是風頭一時無兩，曝出電池的安全隱患後，銷量和價格也收到了影響，各汽車廠商還是立足根本，將產品質量和安全放在第一位吧。
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4 # 山頭阿表
首先得承認賓士寶馬兩個車企在全球的品牌價值，算的上歷史悠久，任何事物都有一個發展過程，一個小孩長大成人跟家庭環境教育息息相關，同樣一個產品的發展跟社會的“環境教育”也離不開，只有使用者不斷的反饋廠家的不斷改進一個產品才能越來越好！
我覺得這個責任還談不上，這個我認為是最基本的，就像一個人做了什麼事出了問題一定是脫不了干係的也可以直接的說自己拉的屎屁股不自己擦誰都沒義務幫你擦，所以說這隻能說是份內之事，我們應該把重心放在產品質量，生產環節，生產裝置，工藝流程等等方面去深究這些問題的原因。沒有說有哪個企業不想把自己做的東西做到最好，哪怕是那些高仿的產品也希望做的和正品一模一樣這是不用懷疑的，另一方面從一百年前到現在的技術工藝水平是有一定的變化的，可以說有很大進步但也有很多新的問題出來，為什麼身邊很多產品都沒有以前的精軋了，很多產品沒有以前耐用了，這才是百年企業該解決的問題！
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5 # 不會遭天譴的良心車商
只要是機械的東西肯定會有故障，更何況像汽車這種高機械化，高電子化的產品，出現問題的情況會更多，但是像賓士寶馬這種大廠，出現這樣打面積的問題，確實不應該。好在廠家能召回，最起碼還是有一點擔當的
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中國支援的東風26D導彈和東風21D反艦導彈已到達伊朗港。首批100枚東風導彈完全可幹掉三個航母戰鬥群。美國害怕了。要求談判解決。原定派十二萬兵力。現在宣佈僅派1500名軍人。