馬自達不單是開始玩純屬電動了，還開始使用渦輪增壓發動機了，曾經的光輝並不能阻止馬自達為了生存做出來的改變。因為時代需要的產品，不提供就是死路一條，馬自達很堅持自吸發動機，很堅持轉子發動機，但是這些都不是時代的需求。

轉子發動機動力強，很厲害，但是目前除了馬自達之外，其它的車企都放棄了這個種發動機方式，因為它特點太明顯了，油耗太高，沒有產業鏈，那麼註定是會死掉的。馬自達使用轉子發動機也著實為它帶來了汽車工業上的光輝，不過那是歷史成績了，現在的馬自達也開始為生存而努力。因為它所堅持自然吸氣發動機，也更少使用了，相反渦輪增壓發動機也來了。

馬自達在海外汽車產品上已經開始使用渦輪增壓發動機了，這就是汽車發展的方向，馬自達雖然比較固執，但是並沒有改變汽車工業發展方向的能力。所以只有隨時代的改變而改變了。馬自達的創馳藍天發動機技術是很厲害的，主要表現在節油方面，但是實際上，消費者可能需要動力更強的發動機，而不是簡單的降低油耗那麼簡單了。

轉子發動機並不是什麼大不了的新技術，它只是動力方式，在賽場領域，由於有發動機容量限制，轉子發動機佔盡了便宜，其實就是改變了發動機形式，它的壓縮和點火方式比普通內燃機節省一半週期，有投機取巧之嫌，所以被禁賽。

上帝為你開一扇門，必然要關上一扇窗。它的弊病也是難以攻克的。鑑於大家都曉得，我就不說了。如果就是為了省那點鐵，付出的技術成本和燃料成本真不值得。

其實比轉子發動機更省鐵的是燃汽輪機，比轉子發動機的升功率更高，可沒人用，就是這個道理。