肯定是法拉利啊。法拉利和蘭博基尼都是做超跑的，超跑是幹什麼的？一是跑得快，二是要別人知道我很牛逼。跑得快這方面牛馬可能差不多，但是說到底蘊可能躍馬要更勝一籌了。
上面這個圖不是厄齊爾，而是法拉利的創始人恩佐。他不但是這家傳奇車企的老闆，還是一位賽車手，曾駕駛阿爾法羅密歐賽車在賽場廝殺過，所以法拉利在創立之初，造車理念就是一切為了比賽服務。
為了紀念它的傳奇車型法拉利恩佐，馮小剛的電影《老炮兒》裡面，李易峰把這車劃了一道，補下漆就得10萬，這樣吳亦凡還不滿意。這也從反映了法拉利的牛，為了體現劇情，大家能想到最好的車是啥呢？肯定是法拉利，好！就是它了——大概就是這麼個理由。
而蘭博基尼最早是做拖拉機的（這裡沒有對這個品牌任何不敬，這些經歷也更增添了蘭博基尼的傳奇性）。老闆是法拉利的鐵粉，自己就有四輛法拉利跑車。然而他發現法拉利有很多問題，自己的法拉利甚至有變速箱故障，於是他找恩佐法拉利提供了一些建議。
但是恩佐法拉利的答覆是：“我不需要一個造拖拉機的教我製造跑車！”費魯吉歐·蘭博基尼的自尊心受到了深深地打擊，一氣之下不再用生產空調、暖氣片賺的錢買車，而是直接拿來造車，結果一個不遜色於法拉利的超級跑車品牌誕生了。
蘭博基尼當然很牛，只是法拉利更強一些。
肯定是法拉利啊。法拉利和蘭博基尼都是做超跑的，超跑是幹什麼的？一是跑得快，二是要別人知道我很牛逼。跑得快這方面牛馬可能差不多，但是說到底蘊可能躍馬要更勝一籌了。
上面這個圖不是厄齊爾，而是法拉利的創始人恩佐。他不但是這家傳奇車企的老闆，還是一位賽車手，曾駕駛阿爾法羅密歐賽車在賽場廝殺過，所以法拉利在創立之初，造車理念就是一切為了比賽服務。
為了紀念它的傳奇車型法拉利恩佐，馮小剛的電影《老炮兒》裡面，李易峰把這車劃了一道，補下漆就得10萬，這樣吳亦凡還不滿意。這也從反映了法拉利的牛，為了體現劇情，大家能想到最好的車是啥呢？肯定是法拉利，好！就是它了——大概就是這麼個理由。
而蘭博基尼最早是做拖拉機的（這裡沒有對這個品牌任何不敬，這些經歷也更增添了蘭博基尼的傳奇性）。老闆是法拉利的鐵粉，自己就有四輛法拉利跑車。然而他發現法拉利有很多問題，自己的法拉利甚至有變速箱故障，於是他找恩佐法拉利提供了一些建議。
但是恩佐法拉利的答覆是：“我不需要一個造拖拉機的教我製造跑車！”費魯吉歐·蘭博基尼的自尊心受到了深深地打擊，一氣之下不再用生產空調、暖氣片賺的錢買車，而是直接拿來造車，結果一個不遜色於法拉利的超級跑車品牌誕生了。
蘭博基尼當然很牛，只是法拉利更強一些。