自充電的車也可以上綠牌，比如增程式電動車。汽油車也可以自充電，油電混動車也可以自充電，插電式混動車也可以自充電。自充電並不是新技術。汽車電瓶沒電，啟動不了，搭線啟動後，發動機就可以給電池充電，下一次就可以啟動了。上綠牌的車是指新能源車，要求純電里程至少可以跑50公里。

自充電的混動車就是油電混動(HEV)汽車，雖然油電混動汽車也具備電池、電機、電控系統，但是電池容量比較小，純電行駛里程短，而且不能充電。這類車型實質上只是提高了燃油利用率來達到節省燃油的目的，從而實現節能減排的目的。

油電混動汽車能回收汽車動能，剎車時可以把動能轉為電能儲存在電池內，電量足夠的情況下優先使用電能驅動汽車。所採用的發動機也都是阿特金森迴圈發動機，熱效率高。當電池電量不足時發動機會啟動，而發動機始終在高效率區間運轉，驅動車輛的同時也能為電池充電發動機利用率特別高。而普通燃油車輛中低速行駛時發動機利用率特別低，市區內怠速運轉低速運轉的時候特別多。這時候能量大部分被浪費，而油電混動汽車就好多了，怠速低速運轉時發動機不參與工作，由電機驅動車輛所以油電混動車型比燃油車更省油。

而插電混動汽車(PHEV)，因為電池容量大，純電行駛里程更長一些。在合適的條件下完全可以不需要啟動發動機，不啟動發動機也就減少了環境汙染、減少了能源消耗也就達到了節能減排的目的。所以能享受國家政策補貼，可以掛綠牌，免購置稅等。

至於綠牌，還有補貼，那是扶植國內汽車業彎道超車的，給豐田補貼肯定是無法被官方接受的。

所以從行政上說，給豐田補貼和優待是不可能的事，就算是一刀切，也會盡一切可能把外資排除出去。